2016/08/08 (Mon) 12:00:00

韓国人「イランまで三菱航空機のMRJを20機注文したぞ」 by 韓国の反応

韓国の掲示板の「イランがMRJを20機注文しましたね」というスレッドを紹介します。

20160807233848.jpg

イランがMRJを20機注文しましたね
引用:http://bemil.chosun.com/
http://goo.gl/1ZAUV8
>>>記事の翻訳
イラン「日本の三菱製短距離旅客機20機購入」
http://goo.gl/OMIMDM

AKR20160807046300111_01_i_99_20160807162705.jpg



イランの道路・都市開発省次官は日本の三菱航空機が独自開発し生産している短距離ジェット旅客機MRJ 20機を購入すると6日(現地時間)明らかにした。

次官は「イラン国内の航空会社が100席規模のMRJ-100を注文する」とし「「賃借した後に所有」する方式でMRJ旅客機20機を購入する計画だ」と話した。

このため三菱航空機代表団が12月イランを訪問する予定である。

MRJは1機当たりの価格は約4700万ドル(約523億ウォン)と伝えられた。三菱航空機は2000年代初頭に開発に着手し、昨年11月初試験飛行に成功した。 これまで日本国内と米国、ミャンマー、スウェーデンなどの航空会社やリース会社から447機の受注を獲得した。

私たちは旅客機を開発する事業はないでしょうか?
>>>韓国人のコメント



韓国人
計画は全くありませんね・・・



韓国人
私たちは、いつになればあのような飛行機を作れるようになるのか?



韓国人
日本も商売がずる賢くなりましたね・・・



韓国人
日本が開発したというMRJは、なかなか綺麗な機体ですね



韓国人
Yak-42はどこへ行ったのか? 誰かが開発を妨害したのか? 日本をMRJを見ると本当に羨ましいですね・・・



韓国人
国内の旅客機開発が挫折したのは作っても市場性がないからです。旅客機を沢山売り飛ばす販路があるかを計算してからではないと開発は難しいです。



韓国人
いつかまた国内でも開発話が出てくるでしょう。しかし国内ではKAIしかないので、KFXが軌道に乗れば中型旅客機の話も出てくるだろう。



韓国人
日本や中国も、ようやく中型旅客機を作るのを見ると、難しい技術であることは明らかでしょう。さらに信頼性を得るのは、さらに難しいんです。しかもエアバスとボーイングがしっかりとシェアを握っていて、数少ない残りのシェアをカナダとブラジルが分け食べている厳しい市場です。

韓国は独自に機体を開発するのではなく、部品事業を育てるほうが良いと思います。 どうせ機体を開発してもエンジンはPWやGE、RRのような会社から買ってこなければならない運命です。 

日本のMRJも機体のみ開発して、肝心のエンジンはGE製です。



にほんブログ村 ニュースブログ ニュース 海外の反応へ
お知らせ:最近、飯食ったら眠くなって全く夜更新が出来ません。誰か更新手伝って!!! 急募!!!

コメント

  1. 304270 | 2016/08/08(月) 12:11:28 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    韓国人
    日本も商売がずる賢くなりましたね・・・


    ん?これのどこが?
    どっちにしろゴリ押ししかできない韓国人が言える言葉じゃないなw
  2. 304272 | 2016/08/08(月) 12:17:43 | URL | edit
    名無しの日本人 #-
    韓国人には永遠に無理
  3. 304273 | 2016/08/08(月) 12:18:26 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    なんだ?腹が痛いのか?(笑)
  4. 304274 | 2016/08/08(月) 12:18:31 | URL | edit
    朝鮮とは距離を取ります #-
    MRJもテスト飛行まで紆余曲折有り過ぎて難産でした。
    世界に羽ばたいてほしい。

    韓国はイランが注文して羨ましいがってるが、経済制裁で凍結された韓国内のイラン資産をドルで引き揚げられる心配は大丈夫?
     日本は助けないし、今からドルスワップとか間に合いませんよ(笑)
  5. 304279 | 2016/08/08(月) 12:27:51 | URL | edit
    名無し #-
    歯にキムチ付いてますよ。
  6. 304280 | 2016/08/08(月) 12:31:48 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    エンジンはメンテ時のパーツ交換でどうしても既存メーカーに
    供給で叶わないからそうしたらしい。
    因みにGEじゃないわいP&Wだわ
  7. 304281 | 2016/08/08(月) 12:32:09 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    なんだか意気消沈な朝鮮人だな、まぁ次のスレでファビョーンかホルホルを見せてくれ!
    まぁ自分をお利口さんだと思ってるから大変だよな。
    ┓( ̄∇ ̄;)┏
  8. 304284 | 2016/08/08(月) 12:32:58 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ・・・あの~飛ぶかどうかもわからない戦闘機を大型化
       しても、旅客機にはなりませんが?・・・
  9. 304289 | 2016/08/08(月) 12:42:34 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    飛ぶかどうかわからない戦闘機を大型化さえすれば、
    飛ぶような気がしてくるではないニカ?
  10. 304290 | 2016/08/08(月) 12:43:58 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    韓国はまず紙飛行機から始めるといいと思うの。
  11. 304291 | 2016/08/08(月) 12:46:19 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    おいおい暑さで気が抜けたてるのか?
    ニッテイかヒデヨシのせいで旅客機開発出来ないニダが見当たらないんだが?

    擦り寄ってきそうで気持ち悪いんだが
  12. 304292 | 2016/08/08(月) 12:46:56 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    エンジンはGEだから何?韓国人って本当に物を知らないんだな。自社開発したエンジンは世界で整備するには整備拠点が足りなくて認可されないんだよ。
    仕方無いからどこでも整備出来るエンジンに換装しているんだけど。
  13. 304294 | 2016/08/08(月) 12:47:17 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    酸っぱい葡萄ですね。
    まぁ、日本が持っているから欲しいだけでしょうが。
    そのうち、上から目線で『技術を貰ってやるニダ。』とか言って、泥棒やら乞食とかやりそうなので用心はしたほうがいいとは思います。
  14. 304295 | 2016/08/08(月) 12:51:32 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    MRJのギヤードターボファンエンジンは日本も開発に関わっているんだけど
  15. 304296 | 2016/08/08(月) 12:52:44 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    市場とかシェアとか言ってるから、技術が発展しないんだよ
    飛行機、宇宙開発は情熱と、それを理解しささえる土台が必要

    そもそも技術者や、研究開発者を蔑視する朝鮮社会風土では
    どんな技術も発達しないよ
  16. 304297 | 2016/08/08(月) 12:53:01 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >日本も商売がずる賢くなりましたね・・・

    どこが?何が?
    どこをどうとったらずる賢いの?
    意味がわからん
    ただ反日したいだけでしょ
  17. 304298 | 2016/08/08(月) 12:54:49 | URL | edit
    お笑い #-
    日本独自のエンジンだと不具合や損傷あるたびに日本からエンジニア派遣や空輸とか全世界の各空港に予備部品、在庫置かないといけない。

    そんなことないように独自開発エンジンじゃなく、全世界でみんなが使ってるエンジン使用して全世界の空港に予備部品や在庫沢山あるエンジンを付けた。

    そこを理解できない韓国。
  18. 304299 | 2016/08/08(月) 12:57:54 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    MRJは、どことなく「鶴」のイメージがする和テイストを感じさせる。

    ゼロ戦といい、三菱は「飛行機」のデザインセンスは素晴らしい!
  19. 304302 | 2016/08/08(月) 13:04:53 | URL | edit
    にんにく臭い息する糞朝鮮大嫌い #-
    >>韓国人
    国内の旅客機開発が挫折したのは作っても市場性がないからです。旅客機を沢山売り飛ばす販路があるかを計算してからではないと開発は難しいです。


    嘘を言うな。貴様等、糞朝鮮に空を飛ぶものなんて造れるわけないないだろう。
  20. 304303 | 2016/08/08(月) 13:15:50 | URL | edit
    名無し #-
    韓国も負けじとずる賢く商売すればいいじゃーん?

    売れるモノを作れるならね。

  21. 304304 | 2016/08/08(月) 13:20:48 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >韓国は独自に機体を開発するのではなく、部品事業を育てるほうが良いと思います。

    ぶははは、この勘違いが一番面白い。部品の精度の積み重ねで出来てる航空機のデータもなく、部品事業を育てられるらしいな。
    いや、韓国は別にして、MRJは本当にきれいなフォルムしてる。「空飛ぶイルカ」みたい。
  22. 304305 | 2016/08/08(月) 13:24:14 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    重さ(最大離陸重量だったかな?)オーバーで米国で運用できないとかいう話はどうなったんだろ???
    うまくいってもらいたい
  23. 304306 | 2016/08/08(月) 13:27:16 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ウリには「飛車」が有るニダ。
    その技術を利用すればKFXも旅客機開発も簡単ニダ。
  24. 304307 | 2016/08/08(月) 13:27:36 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    「市場性がないだけ」「不正で資金が~」「チョッパリが妨害して」
    何が何でも民族というくくりで日本人に劣っていることだけは絶対に認めない
    いいか、日本人が韓国人を見下すのは、技術や経済が劣っているからじゃないぞ
    人を騙し、虚勢を張って外面ばかり繕おうとする浅はかで未成熟な民族だからだ
  25. 304309 | 2016/08/08(月) 13:33:02 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    整備もロクに出来ないのに、作れるわけ無いだろ

    韓国のキャリア、事故ばっか起こしてるのに
    最近でもタイヤ割れてたよな
  26. 304310 | 2016/08/08(月) 13:34:48 | URL | edit
    tako #-
    >Yak-42はどこへ行ったのか? 誰かが開発を妨害したのか?

    お前らの頭脳が最大の障害なんだよ
  27. 304312 | 2016/08/08(月) 13:39:30 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    「賃借した後に所有」する方式

    所有権移転リースとちゃうんか?なんか変な言い方だな。
  28. 304315 | 2016/08/08(月) 13:54:55 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ※27
    漢字が無いからじゃないかな…
  29. 304316 | 2016/08/08(月) 14:05:06 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    韓国の手の届かない所で日本が商売すればずる賢いのかww
    まともなネジも作れない韓国が部品事業www
  30. 304317 | 2016/08/08(月) 14:06:58 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    イランが買うというても金払うとは言うとらんで!!
    コイツらとは金を払ってから取引成立したというてくれ!!
  31. 304319 | 2016/08/08(月) 14:19:08 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >日本のMRJも機体のみ開発して、肝心のエンジンはGE製です。
    サムスンもヒュンダイもその製品の中は日本のパーツと特許技術の塊ですよ?w
  32. 304320 | 2016/08/08(月) 14:21:26 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    MRJこんなに大きかったっけ? 写真の遠近の問題?
    あと、この写真MRJが垂直離着陸してるように見える・・・
  33. 304321 | 2016/08/08(月) 14:22:41 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    うちの超時空太閤がまたやらかした?
  34. 304322 | 2016/08/08(月) 14:29:37 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    韓国には無理だとおもうぞ。
    旅客機はあるいみ戦闘機より難しい。
    戦闘機は自国の性能要求さえ満たせば良いだけで、安全基準も何もないけど、
    旅客機は世界標準された安全基準を全てクリアした上でライバル社と競わなきゃいけない。
    要求性能に達しないから、要求を下げたなんて荒技は使えないよ。
    たしか中国のARJも基準は満たしてなくて、国内と一部の周辺国だけの運用だけじゃなかったっけ?
  35. 304323 | 2016/08/08(月) 14:44:37 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >国内の旅客機開発が挫折したのは作っても市場性がないからです。

    市場性はあるんだよ、だからMRJは受注がある。
    韓国が挫折したのは「技術力と信頼性が無いから作っても利益が見込めないから」だろ
  36. 304324 | 2016/08/08(月) 14:55:16 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ※22
    未だ交渉中、ダメな可能性もある

    スコープ・クローズ協定:パイロット組合がその数が減る事を嫌った協定 アメリカ国内の米リージョナル航空会社(地域航空会社)とパイロット組合間で、最大離陸重量と、ファーストクラスの席数(会社としては本来は設置したくない)を規制
    代表的規制---各社で協定内容が違う 「席数:最大76席」「最大離陸重量:39トン(8万6000ポンド)」
    MRJ90:39.6トン(8万7303ポンド)、軽いMRJ70(76席/36.65トン)は問題無い---MRJ70は型式認定は未実施

    こんな見方があるらしい
    ・世界の機体はMRJ90クラスで、MRK70クラスは無い(退役、新規開発は無い)から、購入コストが高く、パイロット組合は受け入れられても、会社は受け入れがたい
    ・現在、協定の拡大(最大離陸重量)について、パイロット組合との公称を模索中
    ・最大離陸重量を下げることはボーイングでもよくやられることで、飛行試験が必要なわけでもなく、当局の書類審査だけで済む。
    ・最も強力なコンペチターのブラジルのエンブラエル社・E175-E2(新規開発中)は44.8トン(9万8767ポンド)と大幅に越えてる

    ttp://www.asyura2.com/16/hasan110/msg/886.html
  37. 304326 | 2016/08/08(月) 15:06:46 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    車すら一国で作れない国がなんだろうね!
  38. 304327 | 2016/08/08(月) 15:22:51 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >韓国人
    日本も商売がずる賢くなりましたね・・・

    いつもの酸っぱい葡萄


    >韓国人
    国内の旅客機開発が挫折したのは作っても市場性がないからです。旅客機を沢山売り飛ばす販路があるかを計算してからではないと開発は難しいです

    市場の流動性を見て、タイミングを合わせて販売すればどうにかなる事が多い
    韓国は市場の分析もせずに、ふんぞり返って自分らの製品は良いものだと押し付けて、欠陥がバカスカ出て自滅する
    そんなので売れるワケがない


    >韓国人
    日本や中国も、ようやく中型旅客機を作るのを見ると、難しい技術であることは明らかでしょう。さらに信頼性を得るのは、さらに難しいんです。

    中国は安かろう悪かろうではあるが、とりあえず使える
    日本は高価ではあるが確実性がある
    全ての面で信頼されていない韓国は、難しいというより不可能
  39. 304328 | 2016/08/08(月) 15:34:42 | URL | edit
    私は除鮮に参加します。 #-
    笑い。
    韓国には、世界最高の技術スマホ組み立て技術があるではないか。この技術を使って旅客機作る事は簡単だろう。組み立て技術は世界5位だろう。飛行機なんぞ簡単、簡単スミダ。
  40. 304329 | 2016/08/08(月) 15:36:25 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    エアバス、ボーイングが競合って言ってる時点で何もわかってない
  41. 304332 | 2016/08/08(月) 15:56:29 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ※39
    ガムテ補修ぎじゅちゅもアルニダ
  42. 304337 | 2016/08/08(月) 16:13:54 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    たまにはギジュちゅから離れた話をしましょうか。

    航空機の開発と実用化には結構な時間を必要とします。
    技術的には成功しても、そのに間国際金融のパラダイムシフトや
    (米国金本位制終了からの変動相場制移行/例:YS-11)、
    大事故の教訓による耐空安全性基準の改訂
    (トルコ航空DC-10墜落事故/例:MU-300)など海千山千、
    想定外に茨の道が待っているわけですが。

    忍耐力や不屈の精神がない国民性では無理ですから諦めなさい。
  43. 304338 | 2016/08/08(月) 16:17:18 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-










    飛行機すら作れないチョソカスが悪いんだろが!

    ロケットなんか1000年以上かかるだろ!

    北朝鮮以上に技術が遅れているチョソ!

    チョソは早く日本と国交断絶しろ!









  44. 304339 | 2016/08/08(月) 16:28:49 | URL | edit
    名無し #-
    >旅客機を沢山売り飛ばす販路があるかを計算してからではないと開発は難しいです。

    まずは開発してから言ったら?

    賄賂がなきゃ売れない韓国製品なんて どの国も要らないんだよ。
    その汚い賄賂で 人の命を危険晒せるとでも?
  45. 304341 | 2016/08/08(月) 16:37:12 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    飛行機を売ったらずる賢い?
    何言ってんだ?
  46. 304342 | 2016/08/08(月) 16:40:00 | URL | edit
    およよ #-

    パクリコピー中韓大陸人なら 
    KRJなんて簡単だろ 起源だと売りだせよ

    羽根がもげ 車輪が折れ ドアが吹き飛んでも 問題ないだろ
  47. 304347 | 2016/08/08(月) 16:48:18 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >KFXが軌道に乗れば中型旅客機の話も出てくるだろう。

    軌道投入は失敗確定だろう。
    5世代戦闘機の時代に4.5世代作ったところでね。
  48. 304349 | 2016/08/08(月) 16:59:48 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    すごいな

    納品が10年後とかか?

  49. 304365 | 2016/08/08(月) 17:20:21 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    パクリしか出来ない国とは最初から違うんだよ。

    朝鮮人はトンスルでも造ってろwww
  50. 304366 | 2016/08/08(月) 17:26:01 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    数百年かけて水車つくれなかった国ですよ
  51. 304367 | 2016/08/08(月) 17:27:55 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    韓国は、お笑いKFXをやっていればそれでいいよ。
  52. 304399 | 2016/08/08(月) 18:28:05 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    醜い朝鮮人の劣等感が噴出www
  53. 304405 | 2016/08/08(月) 18:43:04 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    こういう信頼感を築き上げられたのも先人の方々のおかげなんだよね
  54. 304407 | 2016/08/08(月) 18:48:27 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    そーゆー野望は
    レールの上を走る物体をちゃんと作ってから持ちましょう。
  55. 304411 | 2016/08/08(月) 18:56:12 | URL | edit
    親父 #-
    物には順序
    MRJのエンジンはP&W製で、主な開発パートナーとしてMTU,三菱重工、川崎重工、石川島播磨重工が名を連ねています。
    韓国が旅客機を製造するのは「航空機用養生テープ」が登場してからお願いします。
  56. 304413 | 2016/08/08(月) 18:58:24 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >日本のMRJも機体のみ開発して、肝心のエンジンはGE製です。

    この一文が、糞喰いの無能さを表わしている
  57. 304414 | 2016/08/08(月) 19:01:31 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    土人には無理

    朝鮮未開土人は組み立てるのがやっとだからねw
  58. 304418 | 2016/08/08(月) 19:08:20 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    アバウトなケンチャナヨの国なんだから信頼性とは対極だろがw
  59. 304420 | 2016/08/08(月) 19:10:12 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >日本や中国も、ようやく中型旅客機を作るのを見ると、難しい技術であることは明らかでしょう。

    作るだけなら日本にも海外にも出来るメーカーは今以上にあるけど、航空機ビジネスは機体を売ったらお終いでなく、その後のメンテナンス部品を長期売って初めて儲かる。
    儲けのない赤字期間を乗り切る資金的な体力や顧客の望むメンテナンス体制を作り上げる事が大変。

    自動車産業なら比較的に小規模な投資を短期で回収出来るから、韓国でも出来る。
  60. 304427 | 2016/08/08(月) 19:48:41 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    え、チョン シナの一部に成るんだから シナの飛行機買うようになるし KAIもその一翼を かもね ウリが開発したって 嘘も (無理か)
  61. 304441 | 2016/08/08(月) 20:27:47 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    エンジンはGEじゃねーよ
    というどうでもいい間違いは放っておいて、P&Wのエンジンは世界中でメンテできるからってのが主な理由

    無理に国産エンジンを搭載しても世界中に整備施設を揃えるなんて無理な話
    よっぽど燃費向上が期待できて、信頼性が非常に高いという無理難題を解決するよりも現実的な選択
  62. 304442 | 2016/08/08(月) 20:31:16 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    エンジンがGE製なのは信頼性を優先した結果っていうのは三菱も認めてる
    車と違ってエンジン止まっちゃいましたすみませんじゃ済まないからな
    振興メーカーが1度でも事故を起こしたら信頼性は0になってもう2度と事業に手をつけられないかもしれない
    それを考えたらエンジンの選択は妥当なものだけど?
  63. 304446 | 2016/08/08(月) 20:45:44 | URL | edit
    名無し #-
    エンジンはGEじゃなくてP&Wだろ。
    このエンジンは新型で三菱は小牧の自社工場内に組み立てラインを設けてる。
  64. 304447 | 2016/08/08(月) 20:50:39 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >韓国人
    > 日本も商売がずる賢くなりましたね・・・

    ずるいも何も、韓国の場合は頭が悪い遅れた国だと思われてるんだから、
    お話にならんだろが。
  65. 304451 | 2016/08/08(月) 21:09:24 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    朝鮮人は今なら水車作れるんかな?ちゃんと木を使ってだが…
  66. 304457 | 2016/08/08(月) 22:17:26 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    日本は全部自国開発生産できるからなぁw
    できるけどやらないだけ。
    韓国とはちがうわw
  67. 304492 | 2016/08/09(火) 00:10:55 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    日本より先に超音速旅客機を開発すればいいんじゃねwww
  68. 304528 | 2016/08/09(火) 04:15:11 | URL | edit
    除鮮 #-
    国産旅客機が無いって事は外国産なんだろ
    いつもの様に「沢山買ってやってるんだから技術移転するニダ」って言えばイイじゃん
    自称優秀な民族の韓国人ならあっという間に「韓国製」旅客機が完成するんじゃね~の?
  69. 304544 | 2016/08/09(火) 08:55:44 | URL | edit
    名無し #-
    奴らにゃ 舟 飛行機 ロケットなどの大雑把な概念しか無い模様。
    これじゃカテゴリ別の緻密なものは絶対に作れない。
    まぁ実際に作れてないわけだがw
  70. 304546 | 2016/08/09(火) 09:16:40 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    普通の商取引をどう見たら「ずる賢い商売」になるのか

    って、白丁が普通のまともな商売を知ってるわけないじゃないですかやだなあw
  71. 304562 | 2016/08/09(火) 12:32:08 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ずる賢いという言葉が出てくるその感性が最高に不快
    なにがなんでも悪口言いたいだけじゃん
  72. 304572 | 2016/08/09(火) 13:36:59 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    後発として新規に航空機業界のエンジン事業に参入するには気の遠くなるような忍耐が必要だからな

    普及するまで採算の合わない整備拠点を世界中に設置して維持
    優れたエンジンを継続して開発し、他社の航空機に採用してもらう

    自国や採用国内だけで完結する戦闘機業界よりも厳しい現実
  73. 304577 | 2016/08/09(火) 14:03:52 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-

    韓国人
    国内の旅客機開発が挫折したのは作っても市場性がないからです。旅客機を沢山売り飛ばす販路があるかを計算してからではないと開発は難しいです。

    計算したところで、南朝鮮製なんて、乗りたくありません。
    細かい整備とか、無理だろ!開発終わってから、販路の話しろ!
  74. 304579 | 2016/08/09(火) 14:08:14 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    岩崎弥太郎は韓国人ニダ!
    岩崎に金銭援助した大隈重信も韓国人ニダ!
    だから三菱も早稲田も韓国系ニダ!
  75. 304585 | 2016/08/09(火) 15:56:10 | URL | edit
    一日本国民 #-
    日本・韓国旅客機の技術
    日本が旅客機を開発販売した。しかしエンジンはP&Wになった。だから造らない韓国の方が技術が上で偉いのかな。
    ある韓国人が言ってたな。日本も韓国も中国もノーベル賞は少ないと。間違ってはいないな。 
  76. 304593 | 2016/08/09(火) 19:11:52 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ※74
    >岩崎弥太郎は韓国人ニダ!
    岩崎に金銭援助した大隈重信も韓国人ニダ!
    だから三菱も早稲田も韓国系ニダ!

    止めて差し上げろ
  77. 304598 | 2016/08/09(火) 20:16:06 | URL | edit
    名無し #-
    「ずる賢い商売」っていうのは、韓国が新潟県に欠陥船を売り逃げした商売のことですねわかります。
  78. 304604 | 2016/08/09(火) 21:24:57 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >>韓国は独自に機体を開発するのではなく、部品事業を育てるほうが良いと思います。

    部品を作るにもすげ~ハードルが高いの知らんのだろうな
    安全基準の審査を通すだけでもすげ~時間がかかるから
    MRJも国産比率下げざる得なかったってのに
  79. 304613 | 2016/08/10(水) 00:51:58 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    まず糞のたっぷり付いた便所紙で紙飛行機作ってろ。
    ゴミ箱に向けて飛ばせ。
  80. 304617 | 2016/08/10(水) 06:25:13 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    日本も商売がずる賢くなりましたねだって? アホか 今までアメリカが日本の航空産業を抑え付けてただけなんですけど

  81. 304639 | 2016/08/10(水) 08:50:51 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-


     コメントを入れている皆さん 勘違いしていませんか?

     日本の商売=売れるものを作る 売れるもの=皆が欲しがるもの

     中韓の商売=粗悪品だろうが何だろうが相手に売りつける

    この違いがあるからこそ『ずる賢い』という言葉が出てくる この2~30年の中韓の製造したものを見ればわかるでしょう?まともなものが「ありましたか?

    中韓に『売れるものを作れ で来るものならやってみれ』といっても 笑われるだけですよwww
  82. 304691 | 2016/08/10(水) 14:41:20 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    「造らないのは金にならないからニダ」
    この負け惜しみ聞き飽きた。
  83. 304697 | 2016/08/10(水) 15:55:11 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    幾度も延期延期と開発の遅れがあったし本当に売れるのかを心配してた
    好調なようで本当によかったよ

    今後も小型旅客機は勿論の事、徐々に中型機にも参入できたらいいね
  84. 304733 | 2016/08/10(水) 21:32:29 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    エンジンの燃費向上で使われてるファンの衛星ギア(遊星ギアだっけ?)は日本のメーカーが作ってるんだっけ。
    日本でなければ、これだけ納期が遅れても客が付くわけないよね。
  85. 304751 | 2016/08/11(木) 07:39:48 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >Yak-42はどこへ行ったのか?
    なんでここでヤコブレフの名前が出てくる?
    おまエラには全く関係ないロスケの機体だろ。
  86. 304758 | 2016/08/11(木) 11:56:45 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    朝鮮人はまず水車を作りなさい。
    話はそれからだ。
  87. 304772 | 2016/08/11(木) 20:14:00 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    今後の航空業界で中小型機の需要増加は
    以前から言われていた事。

    MRJの選択は正しい。
  88. 304781 | 2016/08/12(金) 02:38:47 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    お前らは「ぼくがかんがえたさいこうのりょかっき」開発に精でも出しとけ
  89. 304782 | 2016/08/12(金) 03:56:31 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >Yak-42はどこへ行ったのか? 誰かが開発を妨害したのか?

    1970年代の飛行機の名前が挙がる理由が分からないんだけど・・・そもそも韓国と関係あるの?
  90. 304803 | 2016/08/13(土) 00:31:42 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >韓国人
    >日本も商売がずる賢くなりましたね・・・
    韓国人はずるいか否かの判断基準がテメーの快不快だからな。
    差別と同じで。
  91. 304805 | 2016/08/13(土) 01:13:58 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    浮かばない船。沈まない潜水艦には敵いません。
  92. 304806 | 2016/08/13(土) 01:17:10 | URL | edit
    あ #-
    おまエラ、月に行くのにあと4年しかないぞ

    飛行機も作れないのに、どうやって月に行くんだ?
    モノレール、とうとう廃棄するんだって?
    作ったばっかりなのに、故障続きで直すこともできず、結局廃棄

    モノレールもまともに作れないような朝鮮人が、どうやって月に行くんだ?
  93. 304809 | 2016/08/13(土) 01:30:29 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-

    「羨ましくて火病を起こすニダ!またパクってやるニダ!」
  94. 304810 | 2016/08/13(土) 01:31:16 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    いちいち日本と比較するのが気持ち悪い。
  95. 304813 | 2016/08/13(土) 01:56:02 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    航空機のエンジンって別売りだって知らないのねw
    エアバスもボーイングも機体しか売っていない
    エンジンは別途顧客の希望するエンジンつけるだけ
  96. 304815 | 2016/08/13(土) 02:54:23 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ks民族

    ちょN
  97. 304817 | 2016/08/13(土) 03:01:58 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    造船等の韓国にもある産業に意見してくるなら解るけど
    自分達に無いものにまで執着してくるのが朝鮮人らしくて気持ち悪い
  98. 304818 | 2016/08/13(土) 03:05:39 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >部品事業を育てるほうが良いと思います
    そっちも充分難しいんだよ
    特に飛行機部品の様な信頼性が過度に必要な部品を朝鮮人が作れるとは思えない
    それに自前で部品作れないのは韓国の産業界の大きな特徴の一つだろ
  99. 304820 | 2016/08/13(土) 05:21:04 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    韓国は飛行機じゃなくて、まず列車辺りを不良なく作れる様にすべきだな
    飛行機は列車の数十倍難しいだろうし、ロケット技術は更にその先に有る
    なんて事を言っても、最先端の技術を苦労なく欲しがるのが韓国人だ
  100. 304825 | 2016/08/13(土) 09:40:23 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    Yakをノックダウンする計画なんてあったの?
    ソ連に打ち落とされた国がそれはないよなぁ。。。
  101. 304854 | 2016/08/15(月) 09:06:47 | URL | edit
    特亜は日本国民の敵 #-
    MRJは航空ビジネス参入を目指してる。
    くだらん国威発揚が目的で毎回ずっコケてる韓国のアホどもと一緒にすんな。
コメント:
シークレット: 管理者にだけ表示を許可する
 
ホル韓lite最新記事