2016/06/26 (Sun) 00:00:00

なぜ韓国空軍は墜落事故が多いのか? ⇒ 戦力化を急ぐあまりインチキ整備士を量産しているから(笑) by 韓国の反応

空軍は飛行機の購入のみ高額な費用をかけて、安全に責任を持つ整備機長の訓練を無視している

fa_50_test.jpg

最低1年かかる戦闘機整備技術、6ヶ月で習得しろ?
引用:ネイバーニュース/プレビューIN Live
http://goo.gl/8ogf5u

>>>記事の翻訳
FA -50は、韓国で作った初の超音速軽攻撃だ。韓国航空宇宙産業(KAI)が米ロッキード・マーチン社の技術支援を受けて、2008年から開発を開始した。実際には「韓国型軽攻撃機事業」で、かなり以前から計画されていた。

1993年に樹立された韓国型訓練機事業(KTX-2)に基づいて、2001年に韓国型訓練機T-50を量産し、ここから段階的に武装を追加し、パフォーマンスを改善した「最終型」がFA-50である。

最高速度はマッハ1.5(約1836㎞/ h)に達し、自動化された生存システムと精密誘導爆弾投下能力など先端技術が適用された。

20年かかった宿願事業の成果がFA-50である。2014年10月30日空軍原州基地で行われたらFA-50戦力化イベントには、パク・クネ大統領も出席した。朴大統領は祝辞で「FA -50は創造経済の成功モデルであり、韓国型戦闘機(KF-X)開発への第一歩を踏み出すだろう」と述べた。

「FA-50戦力化有功者」に選定された空軍の関係者は大統領表彰などを受けた。開発会社であるKAIは、2013年のイラクに24機、2014年フィリピンに12機輸出契約を結んだ。ペルーとタイなどへも輸出交渉が進められている。

朴大統領は、昨年4月にKAIが防衛不正疑惑で監査院の監査を受ける中でも、南米首脳とFA-50輸出交渉をした。

26299_51850_2226_99_20160625154525.jpg

韓国空軍はFA-50 60機を運用している。防衛事業庁はKAIと2011年、2013年の二度にわたって計1兆8100億ウォン規模の量産契約を結んだ。1機当たり300億ウォン程度だが、エンジンとトレーニングマニュアルを合わせれば、もっと高額になるだろうという観測が多い(KAI側は今後の輸出計画を理由に、正確な量産コストの公開を拒否した)。

天文学的金額が入った航空機の安全に責任を持つ人は整備士である。

空軍はFA-50を含むすべての航空機に「整備機長」を設定している。整備機長は、準尉〜軍曹階級の職業軍人で、各整備機長は、自分が担当する航空機の整備を統括する。

甲・乙・丙の整備機長はA・B・Cの航空機を共同で管理するのではなく、甲-A、乙-B、丙-C方式で「マッチング」する。整備面での整備機長は一種の飛行機管理の主人であるわけだ。

整備機長は、高度の熟練労働力である。単に航空機整備業務を長く携わった全ての機種の整備機長ができるわけではない。空軍の航空機整備機長の資格を得るためには、その機種の整備機長資格試験に合格しなければならない。

総合資格ではなく、該当機種に合わせて資格試験に合格しなければならない。機種別整備キャリアが必要である。

空軍本部は「航空機整備管理指針」で、航空機の種類別に必要な整備のキャリアを分類して規定した。戦闘任務機に属するFA-50整備機長になるには「整備実務経験2年以上、該当機種の整備の実務経験1年以上」が必要である。

しかし、原州空軍基地のFA-50整備機長が規定よりも速く養成されている。

昨年、空軍本部が通達した原州空軍基地のFA -50戦闘機整備機長資格のガイドラインを「プレビューIN 」が入手した。入手した「FA -50への切り替え整備士教育計画」によると、空軍本部は原州空軍基地のFA-50整備機長資格取得基準を緩和した。

既存の1年ではなく、6ヶ月のFA-50整備キャリアを満たせば整備機長ができるようにしたものである。必要キャリアが半分に減ったわけだ。

内部規定上、他の航空機も1年未満のキャリアでは、整備機長になることができない。安全のために設けた実務経験規定がFA-50だけ減ったのだ。

空軍の飛行機墜落事故の原因に常に上がるのは「整備不良」

空軍はFA-50 60機を原州と醴泉に分散配備している。原州空軍基地に40機を配備していることが分かった。整備の実務経験緩和ガイドラインは、まさにこの原州基地の整備士だけを対象としている。醴泉基地のFA-50整備機長候補者は、当初の規定に従って1年の間の実務経験プロセスを踏まなければならない。

空軍の関係者は「FA-50が原州基地に多く配備されたので、整備機長も早く養成しようとするだろう」と述べた。

26299_51851_2226_99_20160625154525.jpg

1年間に学ばなければならなことを6ヶ月で取得しろと言われれば現場ではどんなことが起こるか?

原州空軍基地では「軍隊式」で学習量を補充した。監督官はFA-50整備機長候補者に、ほぼ毎日の夜勤と週末勤務をさせた。候補者の休暇も制限された。

さらには「残りの勉強」の内容も問題であった。

整備の実務に慣れるより、試験に出てくるマニュアルだけ読破した。夜遅くまで机に向かって「詰め込み式」に勉強をすることが、整備士たちの日常だった。

その過程で落伍者も出てきた。

空軍の関係者は「6月8日原州空軍基地で行われた整備機長実務試験で受験者14人全員が不合格だった。整備機長が一人も出てこない状況になると、整備試験の監督官が評価を行った試験官に「何人かだけでも合格させて欲しい」と要請した話がある」と主張した。

これに対して原州空軍基地の関係者は「試験があったのか公開することができない」と述べた。

空軍本部側は「確認の結果、原州基地整備機長試験はまだ進行中であり、合格が決定した人はいない」と釈明した。

整備不良は、空軍の飛行機墜落事故の常連原因である。2012年11月15日午前10時28分、空軍T-50B航空機が江原道横城山に墜落した。離陸から5分後のことだった。

事故機は粉々になりパイロットのキム少佐(32)は殉職した。空軍の事故調査団は、事故の原因を「整備士のミス」と明らかにした。その整備士の直属の上司は、事故から12日後に自ら命を絶った。

FA-50は、墜落したT-50Bと同系列の戦闘機だ。墜落事故が起きたT-50B訓練機も原州空軍基地所属であった。

2013年9月26日、忠北曽坪で墜落しパイロットが緊急脱出したF-5E航空機事故も整備不良によるものであった。

空軍本部は整備実態の深刻さを知らない。昨年9月に空軍本部は、内部規定である「航空機整備管理指針」を全面改訂し、改訂の背景に「人的過失事故(2012年T-50B、2013年F-5E)以降、空軍本部・司令部からの指示・強調した業務指針体系的の再確立が必要」と話した。

空軍本部の関​​係者は「機長資格緩和ガイドラインは、規定上問題がなく、必要な措置だ」と述べた。内部規定の「新機種戦力化部隊など、現行の基準の適用が非常に制限される場合には、参謀総長の指示に応じて(整備機長資格要件である)の実務経験を調整することができる」という「但し書き」を根拠に挙げた。

これに対して1年間の実務を経験した整備機長が排出されるまで、FA-50の作戦投入を先送りすることができないか尋ねてみた。この関係者は「不可能である。戦力化運用について、空軍はそれなりのマスタープランがある」と答えた。

このような釈明に空軍関係者は「「戦力化という概念は、飛行機の購入とパイロットの訓練、整備機長の要請の両方を適切に終えたことを意味する。空軍は飛行機の購入のみ高額な費用をかけて、安全に責任を持つ整備機長の訓練を無視している」と述べた。

2000年以降、空軍の航空機は25回墜落した。殉職したパイロットは26人である。
>>>韓国人のコメント



共感032 非共感002
次回、整備不良で墜落したら、1年から6ヶ月に短縮した当事者を売国容疑で銃殺刑にしろ。



共感042 非共感003
事実に基づいた本当に素晴らしい記事です。非人間的で前近代的な韓国国防部、旧時代的な机上の空論に満ちた軍隊の典型的な姿を見せてくれる事件ですね。



共感016 非共感000
航空機の整備をマニュアルを詰め込んだだけの実務経験が無いやつに任せていたのか???



共感001 非共感000
もう戦闘機は米国から輸入して、米軍に整備の仕方を指導してもらえ・・・



共感008 非共感000
あまりにも典型的なヘル朝鮮のエピソードであって、以上でもそれ以下でもない。



共感000 非共感000
整備だけでなく今回のKFX開発期間もとんでもない。システム統合はおろか、完成したAESAレーダーもないのに2021年に試作機完成を公言して、これもうギャグとしか思えない。

ADDで開発中というレーダーは、そもそも航空機用ではない。小型化、軽量化が必要なのは言うまでもないが、これを短期間の間で、どのように解決するのだろうか? おそらくこれもフランスあたりに協力を求めるのではないか?




共感002 非共感001
本当に信じられない話だ、これは真実なのか?



共感000 非共感000
これはきっと何かある。1年以下の曖昧な実務経験しかないのに、整備機長の資格を持ってる奴を調べてみろ。



共感001 非共感002
本当に何でも創造的な方法で問題解決をする大韓民国



共感001 非共感000
これじゃパイロットが可哀想だよ・・・

にほんブログ村 ニュースブログ ニュース 海外の反応へ
お知らせ:最近、飯食ったら眠くなって全く夜更新が出来ません。誰か更新手伝って!!! 急募!!!

コメント

  1. 287771 | 2016/06/26(日) 00:12:55 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    Qなぜ墜落事故が多いのか

    A朝鮮人だから
  2. 287772 | 2016/06/26(日) 00:14:40 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ウリは甲の整備機長かいいニダ!
    <ヽ`Д´>ノ゛
  3. 287773 | 2016/06/26(日) 00:23:34 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    世界最優秀民族とかほざいてるんだから大丈夫じゃねぇの?
  4. 287774 | 2016/06/26(日) 00:27:06 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    世界一優秀な民族だから、ガムテープで補修できるんだろ?
  5. 287775 | 2016/06/26(日) 00:27:19 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    パリパリ文化だっけ?
    チョッパリの半分の時間で達成したウリは優秀ニダとかドヤ顔してたんだろうな
  6. 287777 | 2016/06/26(日) 00:31:55 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    これぞまさしく朝鮮人
    整備員育成どころか満足に消耗品買ってないだろ
    4機買った早期警戒機だっけ?、4機中3機が部品取りになったのは
  7. 287779 | 2016/06/26(日) 00:39:04 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    インチキ整備士が問題じゃないだろ
    整備しないことが問題なんであって
  8. 287780 | 2016/06/26(日) 00:42:11 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    何から何までが表層的で中身のない朝鮮人
  9. 287781 | 2016/06/26(日) 00:43:06 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    何事もそうじゃないか南鮮じゃ
  10. 287782 | 2016/06/26(日) 00:43:27 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    2000年以降、空軍の航空機は25回墜落した。殉職したパイロットは26人である。

    →阿呆やがwww。
  11. 287783 | 2016/06/26(日) 00:44:33 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    F-16やF-15だったらアメリカが悪いニダだろうな
  12. 287784 | 2016/06/26(日) 00:44:38 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    仮に整備士の訓練期間を正式な一年にしても結果は変わらないと思うが
    なにせ航空機の整備を知識だけでなく、技量として体得するのに一年では話にならない
    整備士技術習得をマニュアル暗記に費やす半年や一年で済むと考え、そこに異常性を感じない職人軽視、いや蔑視する民族性を正せない限り整備不良問題は改善しない
  13. 287785 | 2016/06/26(日) 01:04:30 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    長い、無駄に長すぎる。
    この筆者は、自分の記事で何を述べているのかを理解しないで文をつくっている。
    内容とあわせてブラックに過ぎて嘲うしかないじゃないか。
  14. 287786 | 2016/06/26(日) 01:04:59 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ところでT-50やFA-50から脱出して助かったパイロットっているんだろか
  15. 287787 | 2016/06/26(日) 01:06:05 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    南鮮人はバカなの?
    マニュアルの詰め込みだってマトモに出来てないだろ
    実務ってのはマニュアルを理解せずには出来ないんだよ

    >>共感016 非共感000
    >>航空機の整備をマニュアルを詰め込んだだけの実務経験が無いやつに任せていたのか???
  16. 287788 | 2016/06/26(日) 01:07:56 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    チョソよ、マニュアル読んでるか? 読めるのか? チョソが マニュアル 馬鹿にしている マ ニュ ア ル ん ? チョソには 機能的文盲が居るらしいね。
  17. 287789 | 2016/06/26(日) 01:09:59 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    整備を考えた運用や予算の使い方をしていないからでしょ
    これは韓国空軍だけの問題じゃなくて、韓国軍全体の傾向なんだろうしな
  18. 287791 | 2016/06/26(日) 01:15:11 | URL | edit
    おぉ #-
    実務1年で驚いたのだが、それを更に半分って・・・・
    あ、あれか?
    整備機長=問題発生時のトカゲの尻尾って事か?
    それなら、早く大量に用意しないと、切る尻尾が無くなっちゃうもんな
  19. 287792 | 2016/06/26(日) 01:15:23 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    開発経緯に関して、ロッキード・マーティンのロの字も出てこない癖に
    いざひとたび墜落すれば、ロッキード・マーティンの所為にするし
    エンジンに異常が出れば、ゼネラル・エレクトリックの所為にする。
  20. 287793 | 2016/06/26(日) 01:19:55 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    「パリパリ(速く速く)」文化の弊害なんて
    韓国社会のいたる所にあるだろうに。
    上辺だけ、見てくれだけを取り繕う、その場しのぎの文化。
  21. 287794 | 2016/06/26(日) 01:24:04 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    軍がコレじゃ・・・
    民間機も日本で事故るよな。
  22. 287795 | 2016/06/26(日) 01:30:07 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    詰め込みだけじゃなく、カンニングもお得意だから試験はどうせ合格するんだろ。
  23. 287797 | 2016/06/26(日) 01:31:03 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    民間の航空機も韓国は異常な事故率だしなあ。
    向いてないんじゃないのか?
  24. 287798 | 2016/06/26(日) 01:31:23 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    インドネシア空軍の整備士に特訓してもらえば?
  25. 287799 | 2016/06/26(日) 01:34:21 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    いつものように、根本的な原因を無視して責任転嫁!
  26. 287802 | 2016/06/26(日) 01:49:14 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    現代文明社会の真似事は、食糞虫にはあまりにも早すぎたって事
  27. 287803 | 2016/06/26(日) 01:49:52 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >2000年以降、空軍の航空機は25回墜落した。

    オレの手元の集計だともっと落ちてるぞ。31件34機は落としてる。
  28. 287804 | 2016/06/26(日) 01:54:30 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    韓国人には 猫車が一番お似合い。
  29. 287805 | 2016/06/26(日) 01:54:53 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    正直な感想



    ・・・どこからツッコめばいいのだろう・・・?
  30. 287807 | 2016/06/26(日) 02:04:16 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    原因で整備不良が重なるってのは、整備不良に陥る環境が悪いって事
    機体購入時にスペアパーツをケチるんだから、満足に修理なんかできないだろ
    難しい事を考えない韓国人が幾らマニュアルの中身を読んで覚えても、規定時間での部品交換ができる程度で、整備士の勘で不調を探り当てるような真似はできない
    墜落が多いという事は、整備士が職人として育つ環境ではないのだろう

    朝鮮人が運用してれば、墜落するのは当たり前
  31. 287808 | 2016/06/26(日) 02:07:15 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    文字を読んで理解する能力が世界最低レベルなんだから、10年は修行しろよw
    え、3年前の事は覚えていないから3年以上の修行は無意味?
    だったら飛行機なんか飛ばすな!
  32. 287810 | 2016/06/26(日) 02:14:15 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    雇用形態じゃないのか
    大型飛行機の整備士は希少な技術者だからな
    日本でも数は少ないし他国から引っ張りだこだぜ
    腕が確かな技師なら待遇が悪けりゃそりゃ他に行くだろ
    どうせ無能なナッツ姫みたいな縁故採用された無能が上にいてやめたんだろ
  33. 287811 | 2016/06/26(日) 02:16:19 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    「ニコイチ」が定番の韓国が今頃何を言っているんだ?ここの住人なら、皆知っているぞ!
  34. 287812 | 2016/06/26(日) 02:18:04 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    答えは簡単、韓国人が欠陥品だから。
    だから整備対象も欠陥になる。
  35. 287813 | 2016/06/26(日) 02:36:05 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >本当に信じられない話だ、これは真実なのか?

    韓国人って国内でなにかあったらあらゆる分野においてこういう亊を言うね
    そう思っているのに毎回同じ亊を繰り返すのループ
    学習能力ないんだろうなって思う
  36. 287816 | 2016/06/26(日) 02:48:51 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >これじゃパイロットが可哀想だよ・・・

    パイロットも朝鮮人だし別にいいんじゃない?
  37. 287818 | 2016/06/26(日) 03:36:50 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    そもそも韓国人に高度な技術習得が出来る程の頭は無い。未だに自分達の技術力だけではネジ1本すら製作することが出来ないのだから。
  38. 287819 | 2016/06/26(日) 03:41:16 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    韓国で製造した飛行機に韓国人が整備して死ぬのは韓国人だろ
    心底どうでもいい
    韓国から購入したので死んだほかの国のパイロットには同情するけど
    リスクは承知の上だよね?
  39. 287820 | 2016/06/26(日) 03:47:01 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    何を言っているのが不明。本来なら自己の技術力が皆無なのにアメリカ製の技術を勝手にパクって運用したからこんな感じ事になったをやだろ。韓国人には学習能力欠如しているんだから、高度で複雑な作業は諦めてアメリカに全部任せなさい。
  40. 287821 | 2016/06/26(日) 03:48:11 | URL | edit
    r;l:d #-
    整備というものがなんだかわからない、
  41. 287822 | 2016/06/26(日) 03:50:56 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    韓国民族にマトモに整備出来る知能がある訳が無いから。
  42. 287824 | 2016/06/26(日) 03:54:06 | URL | edit
    アレレ #-
    まー韓国・朝鮮人というバイアスをかければ・・・誰でも納得できる結果では?
  43. 287825 | 2016/06/26(日) 03:58:10 | URL | edit
    名無し #-
    韓国独自の自然淘汰システム。
  44. 287828 | 2016/06/26(日) 04:24:55 | URL | edit
    なし #-
    かたちだけだから
  45. 287829 | 2016/06/26(日) 04:50:00 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-










    手抜きと不正が生業のチョソじゃ無理あるだろ!

    そうじゃなきゃとっくに先進国になってるだろ!

    結局中国人しかかわない粗悪品!

    チョソは早く日本と国交断絶しろ!









  46. 287830 | 2016/06/26(日) 05:48:54 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    F5については老朽化著しいという事を考慮に入れる必要があるし、T-50については新機種だからとも考えられる。
    普通は開発が終盤に入ったあたりで、軍から専属整備員育成としてテスト機や試作機運用に参入させたり、購入前に現地にパイロットと一緒に要員育成すると思うが。
    その辺の人員的な事をロクに考えずに、モノ(新兵器)さえあればいいという韓国人気質を押し通すから、あとで不都合が出てくる。
    研修期間の短縮もその不手際の結果であり、また同時に、揃えればそれでいいという同じ間違いを繰り返しているに過ぎない。

    海軍の方でもご自慢の独島艦が、初期運用において色々と問題を起こしていた事といい、空軍だけじゃなく海軍や陸軍においても同じような事をやっていないか確認した方がいいんじゃないか?
  47. 287833 | 2016/06/26(日) 07:03:40 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    トンスル中毒で手が震える朝鮮人が多いから
  48. 287834 | 2016/06/26(日) 07:05:47 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    まともに飛んで着陸した航空機に整備なんて必要か?
    着陸する寸前まで何の問題も無く飛んでいたのに?
    問題が起きてから整備すればいいだろw
    と、韓国人は思ってそう。
  49. 287835 | 2016/06/26(日) 07:22:58 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    端的に評するなら「朝鮮人の能力が低すぎる」と言うだけの話

    加えて言うなら、朝鮮人の民族性と精神文化は、
    あらゆるシステムを腐らせる性質を持っている。

    他の民族であれば改良できる物事も、
    朝鮮人に掛かれば無条件で劣化し悪化する。それだけの話。
  50. 287837 | 2016/06/26(日) 07:34:43 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    朝-鮮-人は嘘つきでいい加減な国民性w
  51. 287843 | 2016/06/26(日) 08:32:34 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    全ては朝鮮人だからで済むすばらしい民族w
  52. 287845 | 2016/06/26(日) 08:56:55 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    南朝鮮って意味不明の長文が得意なのか?
  53. 287846 | 2016/06/26(日) 09:47:14 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    贅沢な話だな
    飛べただけでも喜べw
  54. 287848 | 2016/06/26(日) 10:21:37 | URL | edit
    ニダキラー #-
    猫に小判・豚に真珠・馬の耳に念仏

    朝鮮塵に文明←new!

    野生の猿が人間を見真似して戦闘機だの戦艦だの原発だのを使ってるんだぜ、ホラーなんていうレベルじゃねぇよ。
  55. 287849 | 2016/06/26(日) 10:23:22 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    別に戦力化を急いでなかろうがちょっと割合が変わるだけで墜落大国なのはかわらんだろ
  56. 287850 | 2016/06/26(日) 10:33:44 | URL | edit
    からくりど~る #-
    インチキだからでぇ~~す!
  57. 287852 | 2016/06/26(日) 10:47:55 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    何事もケンチヤナヨ精神だから。
  58. 287854 | 2016/06/26(日) 10:58:50 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-




















    安倍「年金?払いませんよ払うって言って資産奪いましたがやっぱ止めましたwいきなり止めると爺婆が騒ぐんでじょじょに引き上げます端から財産だけ韓国ヤクザ自民に払えよ家畜共w奴隷TPPは参加しますよ公の場で断固やらないと国民に契約した?票が欲しかっただけです恥知らずな売国は儲かるんでw5%の公約違反増税もするねまあ6兆円増税の内の半分はアフリカ3兆円賄賂の泥棒行為で俺の懐に消えるがw公約は破る為にあるよw信頼は裏切る為にあるよw犯罪?詐欺?日本騙しても俺を裁く警察いないしwTPPデモも脱税自民もマスゴミに奪った税金払って一切報道させん何度も何度も幼女強姦を繰り返す基地害在日米軍も報道規制して要求飲んで促進するよ強姦猿民族?俺の娘が殴られ種付けされる訳じゃないしw夜も自由に出歩いてw事故隠し未亡人製造機で死んだ子供達の命も国交と俺の金儲けの為の尊い犠牲になってくれたw日航機撃墜事故で犬死んだ奴等のお陰で隠蔽も良い金が入ったわ燃え死んだ子供の命?塵屑だろw表現?規制するよ表現の自由なんて日本の憲法もどうでも良い法律は破る為にある国家の暴力を握ったもん勝ちよ同じ真っ黒詐欺団体の日本ユ偽フやアグネスや池田様みたいな創価自民の同胞の朝鮮人が票とお小遣いくれるからね日本人は天皇捨てて早く統一自民に改宗しろ違法の賭博パチも増やして大儲けあっ全ての農家の給料倍にします妄言じゃないよ物価だけ高くなってる?いつか良くなるってきっとな「行政の無駄削減」「身を切る改革」嘘を演じたに決ってるだろバカ永久に言い訳程度にすらやる気はない言葉は嘘を着く為にある寧ろ天下り増やしてガンガン儲けるよ「ワタミ公約破棄」?当然w奴隷日本人に人権とか殺人介護受けてろよ又馬鹿共が俺の嘘に騙されたわwしかし俺なんてブタタヌキみたいな池沼ヅラの詐欺師泥棒在日朝鮮ジジイが嘘と捏造を繰り返してるだけで大儲け出来るんだから日本最高だな法治国家(失笑)」
  59. 287855 | 2016/06/26(日) 11:00:02 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    みんな大好き韓国慰安婦謝罪安倍の正社員42万人減少に実質賃金減少に捏造ハロワにエンゲル係数上昇に自演ノミクスに物価超高騰に内需減少に公約違反増税に公約違反tppに過去最高貿易赤字に過去最高借金額にノービザ安倍韓国人移住の時間だよーズタボロの人生に苦しんでね、
  60. 287858 | 2016/06/26(日) 11:12:21 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    戦力化関係無いだろ。民間機も事故ばかり。朝鮮人に文明は早過ぎたんだよ。ネットと同じようにね。
  61. 287859 | 2016/06/26(日) 11:24:00 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    無能だからだろ?
  62. 287860 | 2016/06/26(日) 11:28:28 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    おまエラ、悪いことは言わないから、韓国人に飛行機の整備させるのだけは止めておけ。
    パイロットの命がかかってるんだぞ。
  63. 287861 | 2016/06/26(日) 11:51:15 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    エベンキは阿保だから
  64. 287885 | 2016/06/26(日) 13:16:09 | URL | edit
    ななしくん #-
    ネジ外してハッチ開けそのまま閉じる、
    簡単なお仕事。
  65. 287900 | 2016/06/26(日) 13:55:40 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    安全性より性能を追求してる軍用機の整備に必要なのは
    マニュアルの順守して部品を交換する事と実経験の蓄積。

    ちょっとくらい良いかとか、前に見たから大丈夫だろなんて手を抜くと重大事故に繋がる。
  66. 287937 | 2016/06/26(日) 16:05:27 | URL | edit
    朝鮮とは距離を取ります #-
    朝鮮人には『維持』『管理』『子孫に繋ぐ』と言う感覚が無い。
    故に”半万年”の歴史を持つと言いながら、歴史的建造物は土台しか残って無く再建もままならず、歴史的遺品も管理が不十分でボロボロ。しかもどこに行ったか時々行方不明に。

     韓国は維持管理できないなら、色々な製品をもう使い捨てで設計し整備不要の安い兵器作りに力入れたら、以外に売れるんじゃないの?
    (100万円位の標的機としてT-50売れば日本も買うと思います)
  67. 288212 | 2016/06/27(月) 08:28:54 | URL | edit
    菜南師 #-
    アポーんリボーン
    だから、霊的倫理的に生まれ変わるのが先だと、
    ローマ法王に教えてもらっただろう?
  68. 288214 | 2016/06/27(月) 08:31:07 | URL | edit
    シリウス #-
    下チョン製のT-50だかFA-50だかは機体トラブルとパイロットは脱出できずに死んだ
    米国製作のT-50はパイロットは無事脱出した
    これがすべてだ
  69. 288232 | 2016/06/27(月) 09:14:16 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-


    もしかしての話。

    F15の整備マニュアルとかと同じで、T-50の整備マニュアルもロクに読めてないんじゃないか?
    ロッキードの設計だろ? 整備マニュアルがまた英語しか存在しない可能性とか。

    ハングルオンリーの整備マニュアルだとしても、それはそれで大変そうだけど。
  70. 288255 | 2016/06/27(月) 10:59:19 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    韓国空軍の墜落件数はちょっと異常だものなぁ。
    まぁ満足に整備してないだろうとは思ってたよ。

    これ、民間航空機はどうなんだろうねぇ?
  71. 288697 | 2016/06/28(火) 10:38:46 | URL | edit
    LLLLL #-
    半端な事しないで合格率を自動車免許程度にしてさ、後はトライ&エラーで良いんじゃないか?
    どうせ人の税金、人の命だしさぁ。
    その内ツワモノが現れるかもよ。
    『実はF-35の殆どは俺様が墜としたのよ!ありゃ脆くてさ。ちよっと蹴飛ばしただけで墜ちるんだから参るぜ!』
    てなもんですか?
    (´・ω・`)
  72. 289063 | 2016/06/29(水) 09:07:18 | URL | edit
    ななしマン #-
    フツーなら命のかかってるパイロットたちがもっと真面目に整備しろと言い出すところだが
    韓国じゃそのパイロットが整備士を下に見てるから話になんない
    自分の命よりも上下関係が大事なテヨン
    度し難し
  73. 290391 | 2016/07/03(日) 01:09:10 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    おまエラ
    民間機でも問題続出じゃねぇか
コメント:
シークレット: 管理者にだけ表示を許可する
 
ホル韓lite最新記事