2016/06/09 (Thu) 12:00:00

韓国も動力分散方式を実用化したので海外に輸出するニダ!!! ⇒ 韓国が新型高速列車「EMU-250」を採用!!! by 韓国の反応

韓国鉄道公社(コレイル)が現代ロテムの動力分散式高速列車(EMU-250)を購入することを決定し、マレーシア〜シンガポール高速鉄道の受注戦に青信号が点灯した。

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写真引用:NEWS1

動力分散列車導入…
14兆「マレーシア~シンガポール高速鉄道」受注に青信号?

引用:ネイバーニュース/NEWS1
http://goo.gl/Hw7xvc

>>>記事の翻訳
韓国鉄道公社(コレイル)が現代ロテムの動力分散式高速列車(EMU-250)を購入することを決定し、マレーシア〜シンガポール高速鉄道の受注戦に青信号が点灯した。

動力分散式高速列車の実用化が決定され、マレーシア〜シンガポール高速鉄道の入札要件の最後のボタンを満たしたという評価だ。

◇動力分散式列車の商用化を実現した鉄道産業、海外輸出の橋頭堡を確保

これまでKTXのような国産高速列車は、動力推進デバイスが列車の前後に集中配置されている方式(動力集中)で開発された。一方、動力分散式列車は車両1両ごとに動力を搭載する列車だ。

動力集中に比べて停車駅間の間隔が狭くても、すぐに速度をあげることができ、急制動時の安全性が高いという長所がある。特に動力分散式列車は、最近5年間で世界市場の需要の75%を占めるほど急成長している。

問題は、国内の鉄道では動力分散式列車を運用しておらず、海外輸出に大きな問題点として作用してきた点である。鉄道技術研究院の関係者は「過去8年間、現代ロテムとEMU-250の基礎となった動力分散式列車「ヘム」を開発し、計1182億ウォンの事業費が投入された」とし「しかし、商用化が遅れて国内納入実績を希望する海外市場への輸出が難しい状況であった」と述べた。

しかしコレイルがEMU-250 30両を2020年までに1014億6000万ウォンで購入することを決定し事情は変わった。

EMU-250の商用化が実現され、中国・日本が先行獲得した世界の高速鉄道の受注戦に国内の鉄道会社も参加できるようになったのだ。

◇鉄道公団マレーシア〜シンガポール高速鉄道の受注戦にも青信号

国土部と鉄道業界では、今回の商用化が下半期中に予定されているトルコのアンカラ~シーバス、アンカラ~イズミール高速鉄道(総1077 km、約3兆ウォン)に影響を与えるものと見ている。約14兆3000億ウォンが投入されて、合計324㎞に建設されるマレーシア〜シンガポール高速鉄道入札にも決定的な足場を用意したという評価だ。

マレーシア〜シンガポール高速鉄道事業は、国土部と鉄道施設公団が死活をかけて受注戦に飛び込んだ事業である。鉄道公団はすでに官民事業団を設けマレーシア〜シンガポール高速鉄道の受注に神経を尖らせている。

マレーシア〜シンガポール高速鉄道事業は、パッケージの形式で進行される。受注業者が高速鉄道の建設はもちろん、ここに必要な列車導入まで一括して引き受ける方式である。

これにより、動力分散式列車の供給が可能な現代ロテムも事業団に参加した状態だ。 鉄道公団の関係者は「もしコレイルを通じてEMU-250商用化が行われていない場合、私たち事業団は、マレーシア〜シンガポール高速鉄道の受注戦で動力分散式列車を供給することができないと分類されただろう」とし「世界市場の需要の75%を占める列車の供給能力がないということは、パッケージ形式の事業特性上、受注に失敗する可能性を高めた」と述べた。

最終的にはEMU -250商用化がマレーシア〜シンガポール高速鉄道受注戦を控えた鉄道公団事業団に青信号を提示したという説明だ。

しかし、海外の高速鉄道の分野で、中国の攻勢が侮れず、受注戦を楽観視できないとの指摘も出ている。国土部の関 ​​係者は「動力分散式列車の国内商用化はマレーシア〜シンガポール高速鉄道事業に参加する可能性を高めだが意義がある」とし「しかし、まだ鉄道運営のノウハウ面で中国に、技術成熟面で、日本の壁が高く、単純に国内の商用化成功と言っても油断はできない状況だ」と話した。
>>>管理人補足


現代ロテムの動力分散式高速列車「EMU-250」は、2014年に開発が完了した高速列車で最高時速275km/h、営業時速250km/hというスペックです。

これまで何度か導入の計画がありましたが、単価が高く、導入見送りが続いていましたが、どうも見ても、海外高速鉄道事業に参入するため、無理やり採用した感が否めません。

どのみち採用したとことで、運用実績という面で明らかに落ちるので、韓国の高速鉄道を採用するという国は、まず現れないと思いますが・・・
>>>韓国人のコメント



共感005 非共感000
だからと言って、何も決定されたことは一つもない。



共感006 非共感004
車両のイメージ画像だけは見栄えが良い(笑)



共感005 非共感000
また不正が潜んでいるんじゃないのか???



共感006 非共感002
中国や日本は政府次元のバックアップを受けているのに、列車が完成したからというだけ受注できるものなのか?



共感005 非共感002
日本のような長期間の運用実績もなく、中国のような受注実績もなく、これから導入するという列車が売れるのか?



共感004 非共感000
中国はインドネシアで受注し、日本はインドで受注し、韓国は受注実績がないのに???



共感005 非共感001
韓国の政策は、とにかく長期的な視点が欠けている。既に水面下での交渉は始まっているのに、今更、実用化しましたと言っても、どうやって運用実績を証明するのか?

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コメント

  1. 282429 | 2016/06/09(木) 12:05:21 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ウクライナ・・・被害者を増やすな!いい加減にしろ!!
  2. 282431 | 2016/06/09(木) 12:10:30 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    日本→独自の技術
    韓国→フランスの技術
    中国→日本の技術

    面の皮が厚い民族って、ホント凄いよなw
  3. 282432 | 2016/06/09(木) 12:13:44 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >韓国の政策は、とにかく長期的な視点が欠けている。

    そりゃこうやってしたりげに苦言を呈しているあんたも含めて
    民族全体が目先の利益を奪い合う能しかないからだろう
  4. 282433 | 2016/06/09(木) 12:15:08 | URL | edit
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    韓国も海外で高速鉄道を受注した素晴らしい実績があります。
    そう、ウクライナで。
    その結果、故障多発で、時の大統領が国民に謝罪させられました。(その直後、クーデターが起きて、現在に至る)

    世界の鉄道関係者には韓国の技術力の評価は決定的。
  5. 282434 | 2016/06/09(木) 12:16:40 | URL | edit
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    韓国には必殺ガムテープ補強がある。大丈夫!
    ホルホルしないといけないぞ♪
  6. 282436 | 2016/06/09(木) 12:21:03 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    TGVの技術は腐らせてしまうのですか?ホント、スペック厨だな。
  7. 282441 | 2016/06/09(木) 12:29:36 | URL | edit
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    もし韓国が何かの間違いか賄賂で落札に成功した場合
    落札→完成→トラブル続出→韓国の業者はとっくの昔に倒産して誰も責任を取らない
    の黄金パターンになるのが見えてるなぁw
  8. 282442 | 2016/06/09(木) 12:31:06 | URL | edit
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    納期までに完成させられないに花京院の魂を賭けてもいいよw
  9. 282443 | 2016/06/09(木) 12:32:22 | URL | edit
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    ホント、韓国が新幹線を導入しなくて よかった。 
    100%パクッただろうから、
  10. 282444 | 2016/06/09(木) 12:33:23 | URL | edit
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    国内で採用したからって、脱線しまくったりしてれば採用されないだろ
    車両が良くても橋桁が工事中に落ちるしな
    台湾の高速鉄道も、韓国の企業が担当した部分は乗り心地が悪いと評判だ
    韓国の物はタダでも高い


    有馬温泉には妙な飲料水を売ってる自販機があるらしいです
  11. 282446 | 2016/06/09(木) 12:34:41 | URL | edit
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    >コレイルがEMU-250 30両を2020年までに1014億6000万ウォンで購入する

    JRの700系16両編成が約36億円
    N700系16両編成で約46億円(500系もこの値段辺り)
    確かにお高いね そして運用実績無し
    トルコ/シンガポール・マレーシアの入札でどこまでダンピングするやらw

    (しかし日本が受注したインド500km規模では2兆円規模になりそうなんだが、トルコの千キロを3千億円とは... 西欧の民度には至らないトルコで高架せず地面を250km/hで走らせるつもりかね)
  12. 282447 | 2016/06/09(木) 12:41:13 | URL | edit
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    <ヽ`∀´> 今なら1両につきガムテープ10箱つけるニダ
  13. 282448 | 2016/06/09(木) 12:43:19 | URL | edit
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    韓国は速さよりも信頼性とコストを重視した列車を作った方が、まだ需要を開拓出来ると思うんだけどね
    韓国人は異常にスペックに拘り過ぎて本末転倒に陥る事が多いよな
  14. 282451 | 2016/06/09(木) 12:49:09 | URL | edit
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    朝鮮人や中国人って、完璧な安全と信頼、実績を積み重ねて輸出するって
    考えはないんだろうな?
    まぁ、インドネシアみたいに賄賂や利権で決める国もあるから成り立つんだろうけどさ
  15. 282452 | 2016/06/09(木) 12:49:45 | URL | edit
    バブル2世 #-
    ロテム変身!!

    地を駆けろッ!!
  16. 282455 | 2016/06/09(木) 12:59:24 | URL | edit
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    コレイルだけに、これ要る?ってかwwww

    要らんわ、んなもん
  17. 282457 | 2016/06/09(木) 13:03:31 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    中国の新幹線には安全装置のリンクシステムは日本から行ってない

    だからインドネシアの地震に対応するようにが応えられない
  18. 282458 | 2016/06/09(木) 13:07:18 | URL | edit
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    >>11
    3兆円の間違いじゃないかと思った
    非高速鉄道でも1000kmで総事業費3000億円なら会社傾くレベル
    新しく入札要請されたインドネシアのジャワ島鉄道とかもだけど受注国が債務負担までしないといけないのはどうなんだろう
    政府による債務保証もないとか博打すぎる
  19. 282460 | 2016/06/09(木) 13:20:12 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    オプションでガムテープが付きますって売り込めば?w
  20. 282462 | 2016/06/09(木) 13:33:42 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    画像を検索してみたけれど 伊あたりの高速列車をそのまま輸入しただけなんかな?
  21. 282463 | 2016/06/09(木) 13:40:56 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    あれ? トルコって、KTX-山川の車両を買ったって言ってなかった?
    (現代ロテムとの合弁会社で製造)
    そして、これって本当に分散型かなあ?

     まずは慶全線(釜山のちょっと東から光州市の西の端ぐらいの300km 40期ぐらい)に投入するみたいな 
     ここってほぼ海岸沿いだから起伏が激しい訳では無いのでは? 駅が多いから?
     2020年頃に投入を始めて、韓国政府の計画としては2025年ぐらいまでに(KTX高速線以外の)地方路線にEMU-250を投入、120km/hのムクゲを急行として運行してる首都広域路線も別途整備するみたい。
    ttp://japanese.donga.com/List/3/02/27/522081/1

     この導入計画計画なら、海外諸国がEMU-250の運用実績を認める(認めたとして)のはその先、2030年以降とかだから、世界の高速鉄道の主たる商談は終わってるのでは?
  22. 282465 | 2016/06/09(木) 13:45:46 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    線路は、続くよ 何処までも 海超え、谷越え るんだよ。 やはりチョソだね、 今でも 線路ガタガタで スピード出せないのでは? チョソメディアもホルホルさせる時期に来たのかね?
  23. 282468 | 2016/06/09(木) 13:55:14 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >だからと言って、何も決定されたことは一つもない。

    いいの。こういうので 韓国人の自尊心は保たれるんだから。

    >また不正が潜んでいるんじゃないのか???

    だって韓国人でしょw
  24. 282469 | 2016/06/09(木) 13:55:33 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    マレーシアの関係者「So,what?」
  25. 282470 | 2016/06/09(木) 13:59:20 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ガムテープではなく養生テープですよ
  26. 282471 | 2016/06/09(木) 14:14:32 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-










    指差して笑う準備は出来てるぞチョソ!

    チョソは早く日本と国交断絶しろ!









  27. 282474 | 2016/06/09(木) 14:47:03 | URL | edit
    滅韓派 #-
    こんなくだらんものを造る前に国を立て直せ。ヤバイの知ってんだろ?クネ
  28. 282476 | 2016/06/09(木) 15:07:25 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    低レベルのもので作らないと製造業が完全になくなるから

    軍艦、潜水艦、レーダー、電車と最近そうゆうの多くないか?

    お金がつきて破綻なんだろうなw

  29. 282487 | 2016/06/09(木) 15:25:33 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >>受注戦を楽観視できないと

    楽観視するほど海外での実績なんてあったっけ?w
  30. 282488 | 2016/06/09(木) 15:29:23 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    「ヘム」を開発した?
    「ヘル」なら聞いているし、すでに有名である。

    もれなく「故障」「脱線」「崩壊」が、実装済み。
  31. 282503 | 2016/06/09(木) 15:51:02 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    台湾に納入した列車は設計の問題で故障が増えたにも関わらず、会社の合併で補修部品の生産を止めて入札に参加できなくなったよな
    後継車両は日本製だ
    フィリピンでも故障が多くて併用されているキハ52の方がマシという話がある

    韓国製品に故障が多いという話が付き纏う限り、まともな国は取り合わないだろう
    コリアタイマーが切れたら計画倒産される危険性も高いしな
  32. 282510 | 2016/06/09(木) 16:01:01 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    他国の技術で我が物顔で商売する韓国人ださい wwwww
    何もないのな韓国って wwwww
    独自のものがないってダサいね wwwwww
  33. 282530 | 2016/06/09(木) 16:42:46 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    中国もそうだが実績もないのに形になれば売りつける商法は止めたら
  34. 282536 | 2016/06/09(木) 16:57:50 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    まず自国で数年ノントラブルで運用してからにしろよw
    そもそも「信用」がないんだからな
  35. 282541 | 2016/06/09(木) 17:05:08 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    多分、 売り込みで、嘘つくと思うの、 日本でも使われてる ( 日本製とは、言ってない)
    工法ですってね 地質も調べずに やっちまう。
  36. 282544 | 2016/06/09(木) 17:15:51 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    お笑い高速鉄道だから、
    世界の人々にお笑いを提供する使命をもって開発しているんだよ。

    マレーシアもお笑いの提供国に名乗りを挙げるんだから奇特な国だな!!!
  37. 282545 | 2016/06/09(木) 17:18:36 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    鉄道も兵器も、出来たと同時に「輸出ニダ!!」はもうやめたら
    そろそろ韓国製ってパッと見とカタログスペックは結構いいけど品質は…っていうのが周知されてきたでしょ、造船とか車とかが一巡してさ。

    国内で実際に運用して、改良を重ねてからにしないと余計な賠償金背負い込むことになるよ。外交問題にもなるし。
    って言っても無駄なんだろうなあw
  38. 282547 | 2016/06/09(木) 17:23:14 | URL | edit
    にゃ~ #-
    アルストムのEMU250をライセンス生産するんですかね
  39. 282551 | 2016/06/09(木) 17:27:03 | URL | edit
    名無し #-
    マレーシアが韓国の交通インフラ事故の多さと対応の悪さに恐怖してるってニュースがwまぁ頑張れ。
  40. 282565 | 2016/06/09(木) 18:04:41 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    飛ばし記事が載るってことは、現代ロテムも傾いているってことか。
    HEMUって Hitachi Electric Multiple Unit の略だろw
    165km/h設計の200000系の足回りでパワーアップしただけだから止めてけって。
  41. 282588 | 2016/06/09(木) 18:36:24 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    おいっ!
    コメント欄の韓国人!!
    冷静だな、それではダメだ!!!
    もっとホルホルしろよ。

    でなけりゃ、オチが薄くなるじゃないか!!!!
  42. 282596 | 2016/06/09(木) 18:59:06 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    韓国も中国も日本に損害を与えたいと言う感情論で利益度外視して赤字でも良いから日本より低価格で受注を勝ち取り、勝ち取った後は途中で工事を放置か手抜き工事で事故る。
  43. 282608 | 2016/06/09(木) 19:49:56 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    どうせ高いカネ出して導入しても高速鉄道専用線なんか作らないんだろ?
    保線がずさん、運行がずさんで事故起こして結局海外から引き合いなしで終わるんでしょ
  44. 282612 | 2016/06/09(木) 19:58:22 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ノーホルホルだと…!?
  45. 282675 | 2016/06/09(木) 21:53:01 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >鉄道運営のノウハウ面で中国に

    いや、まあ…
    脱線転覆車両を速攻でご遺体ごと埋めてしまうのを「運営ノウハウ」と言ってしまえば、そうなのかも知らんが…
  46. 282692 | 2016/06/09(木) 22:23:58 | URL | edit
    名無しん #-
    導入する事にしたよって発表しただけで、まだ走っても無い、
    実績ゼロの状態なのに、輸出に青信号とか頭おかしいw

    日本の方から着たニダで簡単に騙せてた昔と違って、
    韓国企業や政府の悪名もかなり広がってきてると言うのに。
  47. 282698 | 2016/06/09(木) 22:48:07 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    そりゃ韓国内の信号は青かもしれないが、海を超えれば全部赤信号だろ。

    大規模インフラ輸出の決め手は結局資金の調達方法ですよ。
  48. 282706 | 2016/06/09(木) 23:12:47 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    気になることが少々。
    予定では2008年くらいには終わってるはずの動力分散方式の開発が何年も延びてたと記憶してる。
    日立が動力分散方式の200km/hくらいの高速列車を「1編成だけ」コレイルに売ったのが2009年。で、いきなり2010年くらいに「独自技術で開発成功」とおなじみのフレーズが…。

    なんか穿った見方をしてしまうのは私だけだろうか。
  49. 282715 | 2016/06/09(木) 23:34:13 | URL | edit
    おぉ #-
    これって、「国内の受注が取れました。」ってだけだよね?
    実際に運用して安全性等の実績を積み重ねた訳じゃないのに輸出に青信号って・・・・
  50. 282732 | 2016/06/10(金) 00:23:21 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    コレいる?
    世界「要らない」
  51. 282866 | 2016/06/10(金) 12:08:25 | URL | edit
    除鮮執行隊 #-
    高速鉄道の車輛の動力分散方式は日本が起源だ。どうする韓国人よ!
    日本方式にして悔しいくは無いのか! 日本と同じじゃプライドが
    傷つくぞ!真似しか出来ないのか! 低レベルなのか! 発狂しろ!
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