2016/01/07 (Thu) 12:30:00

韓国造船ビッグ3が歴代最大の赤字を叩き出す ⇒ 去年からの赤字総額が10兆ウォンに!!! by 韓国の反応

世界的な景気悪化に海洋プラント悪材料などが重なり、昨年、国内の造船大手3社が史上最大の赤字を出したと思われる。

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写真引用:聯合ニュース

造船ビッグ3歴代最大の赤字...受注1位を中国に奪われる
引用:ネイバーニュース/聯合ニュース
http://goo.gl/VClKJ9

>>>記事の翻訳
世界的な景気悪化に海洋プラント悪材料などが重なり、昨年、国内の造船大手3社が史上最大の赤字を出したと思われる。

昨年の赤字規模だけ8兆ウォンに達し、2014年までに合わせれば10兆ウォンを超える。これは国内最大の自動車メーカーである現代・起亜自動車の年間営業利益に匹敵する数字だ。 昨年、世界受注実績1位は中国で4年連続で韓国造船業が押された。

7 日、証券業界によると、大宇造船海洋と現代重工業、サムスン重工業は昨年8兆ウォンの赤字を出したことが推定された。大宇造船が昨年5兆ウォン、現代重工業とサムスン重工業がそれぞれ1兆4千億〜1兆5千億ウォン水準の営業損失が予想される。

2014年、現代重工業は造船ビッグ3の中で史上初めて兆ウォン単位の赤字を記録したことがあるが、ビッグ3全てが兆ウォン台の損失を出したのは、国内造船業が誕生して以来初めてである。

これは韓国経済を象徴する電子、自動車、造船の軸が崩れたということを意味する。

造船業界の関係者は「韓国に近代化された造船業が導入されて以来、このような凄惨な実績を出したのは初めてである」としながら「造船会社として1990年代後半の通貨危機の時より、昨年は、より深刻な状況だった」と述べた。

大宇造船は昨年第3四半期までの4兆5317億ウォンの赤字を出した。2014年4771億ウォンの黒字を出したのとは雲泥の差だ。 大宇造船は昨年第3四半期までドリルシップ契約解約など海洋プラントの損失に加え、長期売上債権の貸倒引当金、マンガリア造船所などの海外子会社で発生した損失を反映した。

昨年第4四半期も引き続き全世界の造船市況が良くなかった海洋プラントの遅延など伏兵が潜んでいて数千億ウォンの追加赤字が予想される。

大宇造船の関係者は「昨年第3四半期までの不良案件についてほとんど反映したが、第4四半期も困難は持続するものとみている」と伝えた。

2014年3兆ウォンの赤字で「アーニングショック」を起こした現代重工業は、2年連続で兆ウォン台の赤字を記録するものと見られる。 昨年第3四半期までの、現代重工業の営業損失は1兆2千600億ウォンに達する。特に昨年第3四半期は、市場の予測値を超えて営業損失が8976億ウォンに達し、2013年第4四半期から8期連続の営業赤字を出した。

現代重工業は造船部門の半潜水式掘削船契約解除に伴う損失を事前に反映して原油価格の下落などの海洋部門の経営環境の変化に伴う予想損失引当金も反映したが、昨年の第4四半期も業況不振に伴う赤字が予想される。

2014年1830億ウォンの黒字を記録したサムスン重工業は、昨年の第3四半期まで1兆5千億ウォンの赤字を出していた。ただし、これまでの不良案件を清算したおかげで、昨年の第4四半期には、なんとか赤字を免れたものと把握されている。

問題は、今年も造船ビッグ3の黒字転換を期待するのは難しいということである。

造船ビッグ3の最高経営責任者が、今年の新年の辞で、緊縮経営を宣言し黒字基調元年にしようと決意したが、周辺環境が容易でないからである。

海​​洋プラント納期遅延による損失問題が今年も継続的にふくらむ可能性が大きいうえ、世界中の造船業況が回復の兆しを見せていないからである。独自のコストを削減を行うことで多少の効果はあるだろうが、根本的な収益改善が難しく、来年も造船3社の赤字は持続可能性が高い。

造船業界の関係者は「造船市況が昨年と今年で特に違わない。造船ビッグ3の収益改善が容易ではないようだ」としながら「幸いなことは、海洋プラント不良を昨年相当部分緩和したという程度だろう」と付け加えた。

クラークソン・リサーチによると、昨年の国別受注実績は、中国が1千25万CGT(標準換算貨物トン数)、韓国は1千15万 CGTを記録し、中国が10万CGT差で1位に上がった。日本は914万CGTで3位だった。

中国は過去2012年から4年連続受注実績で1位の座を守った。 昨年、全世界の造船市場のシェアは、中国が30.3%、韓国30.0%、日本27.1%だった。 
>>>韓国人のコメント



共感002 非共感003
だから何なのか? 再び税金で造船業界を助けろということか?



共感004 非共感002
創造経済は借金しか作らない・・・



共感019 非共感004
絶対に税金で補填しないでください。



共感006 非共感003
中小企業が技術開発しても、大企業はそれを奪って行くだけあって、膨大な社内留保金で技術開発もせず、ただ溜め込み、雇用を減らすだけの企業が1位を死守できると思っているのか?



共感001 非共感002
4兆ウォンの赤字の大部分が幹部役員のゴルフ会員権購入費用。



共感167 非共感013
日本の造船業が衰退したように、韓国の造船業も衰退するのは必至。



共感001 非共感000
低価格で誕生した企業は、低価格で崩れ去る・・・



共感233 非共感010
重要な部品は全て輸入にたより、ただ船を組み立てた数が世界1位だと騒ぐのは止めろ。世これが世界最高の技術だと自信を持って、世界に売り込みが出来ない業界1位なんて、井の中の蛙だよ。



共感004 非共感002
造船産業まで野蛮人の追撃が恐ろしく、敗北主義のコメントがもっとも恐ろしい



共感000 非共感000
中国が安値で船を売りさばくから、国内の造船業が死ぬんだ



共感001 非共感000
これが韓国の真の姿で、他の産業も同じだよ。



共感005 非共感001
日本のように建造した量ではなく、付加価値の高い船を作るよう方針を転換すべき時期に来ているんだ。



共感005 非共感008
どうせ電子、自動車も順番に中国に崩されるよ。



共感001 非共感000
もう製造業だけでは生き残るのが難しいという反証である。私たちも新成長のための変革が必要である。



共感003 非共感000
日本がたどった道を、韓国も歩むのか・・・



共感001 非共感002
給料を半分に減らしてみろ。すぐ黒字が出るはずだ。そして中国との競争力も回復する。



共感001 非共感001
韓国造船の技術も中国にハッキングされたんじゃないか?



共感005 非共感002
この国はもう滅びの道を進むしかないようです。



共感006 非共感002
中国と競合する分野で投資しても無駄だよ。我々は今後、医療やバイオ分野に投資して、新成長の原動力にしなければならない。



共感004 非共感000
海外の造船先進国よりも技術力はなく、中国に比べて価格競争力もなく、これでは技術革新がないのは当たり前。今後10年以内に自動車、電子分野も中国に追い越されていくだろう。



共感002 非共感001
日本▶韓国▶中国の順で(経済・文化・不動産産業の流れの変化)主導権が移行される。日本が経験したすべての変化と低迷を韓国が経験することになる。大韓民国は統一しか答えがない。



共感016 非共感002
これも創造経済の結果だと思います。

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コメント

  1. 242470 | 2016/01/07(木) 12:34:09 | URL | edit
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    >大韓民国は統一しか答えがない。

    統一したら将軍さまマンセー!で北並みの経済状態になるとしか
    思えないけどね。
  2. 242472 | 2016/01/07(木) 12:35:08 | URL | edit
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    所詮人真似だから限界が早い
  3. 242473 | 2016/01/07(木) 12:37:55 | URL | edit
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    その中国さんがご臨終で息してないんだが
    だいじょうぶなんだろうか

    (株取引まだ日中のうちに取引終了)
  4. 242474 | 2016/01/07(木) 12:38:42 | URL | edit
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    お笑いビッグ3とな。
  5. 242477 | 2016/01/07(木) 12:45:55 | URL | edit
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    製品のクオリティよりも儲けを取って中国製鋼材なんて使ってるからだろwwww
  6. 242478 | 2016/01/07(木) 12:48:04 | URL | edit
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    因果応報
  7. 242479 | 2016/01/07(木) 12:48:55 | URL | edit
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    ざまぁ
  8. 242480 | 2016/01/07(木) 12:50:13 | URL | edit
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    共感003 非共感000
    日本がたどった道を、韓国も歩むのか・・・

    価格は高いけど満足できる高品質の船が建造できるならね
    日本と中国の中間でもがき沈没するしかないんじゃないの
    パクって安く売る時代は終わったよ
    造船以外もこの構造でヤバイでしょ
  9. 242481 | 2016/01/07(木) 12:52:01 | URL | edit
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    なんで統一したら国力が倍増すると思ってるんだろう・・・
    漫画・アニメの世界と現実が区別つかないのか。
  10. 242482 | 2016/01/07(木) 12:52:27 | URL | edit
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    話があるニダ
  11. 242483 | 2016/01/07(木) 12:53:34 | URL | edit
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    日本のたどった道を韓国もたどるってw
    そもそも国の体力(資産、技術、人)が違うのに比較するのか?
    基礎科学や持ってる技術力が圧倒的に違うんだから、韓国が日本と同じ道をたどる事はない!
    韓国なんて景気低迷したら持ちこたえる体力なんてないだろw
  12. 242485 | 2016/01/07(木) 13:12:46 | URL | edit
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    統一するとか浮かれた妄想をクネでさえしているけど
    北朝鮮は共産国で核保有国だよ
    西側というか米国VS中露の駆け引きになるわけだが
    日本も他人事ではなくなるので迷惑な話しだな
  13. 242486 | 2016/01/07(木) 13:15:21 | URL | edit
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    ホルホルからの転落スピード速くなりすぎwww
  14. 242487 | 2016/01/07(木) 13:18:17 | URL | edit
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    日本をパクろうにも、統一のモデルケースには成りそうもない、が
    東西ドイツの統一が参考にはなるだろう・・どれほど苦しんでいるか
  15. 242488 | 2016/01/07(木) 13:18:56 | URL | edit
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    結局韓国は既存の貨物船やタンカーなどを、安売りしてただけだからなあ。
    日本の造船は、自ら設計して作り上げる力があるから高速船や豪華客船なんかの受注も取れる。
    しかし韓国造船が石油リグ(海​​洋プラント)に手を出したとたんに原油価格が大幅下落ってw
    日本もやってなかったわけではないんだけど、保険は掛けてるし契約もキチンとやってるから、大幅赤字にはなりにくい。
    韓国は造船に限らずだけど、なんでもかんでも安請け合いで、保険代もケチって適当な契約でやっちゃうから、事業自体が流れると酷いことになる。
    確かノルウェーの石油採掘事業の入札でも、びっくりするぐらいの低価格を提示してたよねw

    もう、価格破壊で業界シェアを乗っ盗るやり方は限界がきてるんだよ。
  16. 242489 | 2016/01/07(木) 13:21:59 | URL | edit
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    典型的な労働集約型産業とはいえ、確かに転落は早かったな。
    韓国の高付加価値商品への転換は果たして成功するのだろうか。

    豪華客船は三菱でも苦戦している感じか。
    LNG船などで幾らでも喰えるのでしょうが。
  17. 242496 | 2016/01/07(木) 13:35:57 | URL | edit
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    日本▶︎韓国▶︎中国の順番だったのはもう過去のこと

    最近は既に日本▶︎中国の順になってる。
  18. 242497 | 2016/01/07(木) 13:38:22 | URL | edit
    ? #-
    迂回先が東南アジアに移行して韓国が捨てられるっていう現実は何時受容れるんだろうね。早老経済というのは先進国の製造拠点として発展し主要技術を獲得せずに人件費だけ上昇させると起こる必然の結果なんだよ。

    土人は土人に戻るだけなんだから悲観する事もないだろ。人口も財政もあっという間に日本併合前の水準まで減るヘル朝鮮。
  19. 242500 | 2016/01/07(木) 13:46:21 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    「ゴム会計」で負債の計上を先延ばししてただけ。 で、「会計崖」で飛び降りた結果が5兆ウォン/会社の赤字。 
     「」は韓国メディアの用語 「ビッグ・バス」ってのもある 経営者が死んだり、変わった時に負債をドッと計上して身綺麗になる。

    3大造船の赤字は2016/2017もほぼ同規模で続く、受注残の海洋プラント(石油掘削リグ)が沢山あるから。
    赤字での海洋プラントの受注さえできなかた中小造船所は2016に飛ぶでしょう。 銀行が貸し渋り、貸し剥しをしてるから

    2016年後半は蔚山の石油化学工業でしょうね。 中国が大型のプラントの運転を始めたから、韓国では輸出が前提の産業だから(国内需要は少ない)。 繊維の原料関係は操業率が10%ぐらいだとか。 その他の中間材料も50%ぐらいみたい (石油化学は規模は落ちるが、麗水、巨済島にもある)
     これらの不況は釜山の海運業を直撃してるから、その内ニュースになるのでしょう。
  20. 242501 | 2016/01/07(木) 13:46:43 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    凄い赤字の額だね。キングボンビ~に取りつかれたようだ… でも倒産はしない気が…
  21. 242503 | 2016/01/07(木) 13:47:44 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    統一したら良くなるような事を言ってるが、単に中国に輸出し易くなるだけの話
    結局は中国の追い上げに太刀打ちできずに潰される
    ついでに北のインフラ整備だの内戦予防策で金がかかる
    一年半もすれば現実は悪夢だと思い知る羽目になる
  22. 242505 | 2016/01/07(木) 13:53:57 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ※21
    統一したら両班気分で北の連中を奴隷にするつもりだろ
    インフラ整備は先の話しじゃないかな
  23. 242508 | 2016/01/07(木) 14:04:30 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ※16
    LNG船(液化天然ガスのタンカー)は、北米のシェールガス採掘に合わせて90隻ほど受注して、ウクライナ政変でロシアのガスパイプラインが不安定になると、もうウハウハだったんだけど(オーストラリアでも大規模天然ガスプラントが作られてた)、こんだけ原油価格が下がると、どうなんだろう?
  24. 242510 | 2016/01/07(木) 14:13:54 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    っていうか
    サムスン現代サムスン現代サムスン現代サムスン現代
    サムスンと現代しかないのかね?
  25. 242511 | 2016/01/07(木) 14:21:47 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    メキシコ湾原油流出事故なんてのも、あったね。
    現代重工が作った石油リグで。

    結局BP(ブリティッシュ・ペトロール)が沿岸の州に2兆円だったか3兆円だったかを支払うことで和解したんだけど、三井石油と日本政府出資の子会社も噛んでたから、このうち10%を出したはず。
    韓国が作ったから爆発したのかどうかは判らんが、
    『法則おそるべし!』
    って感じだよね。
  26. 242512 | 2016/01/07(木) 14:26:16 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    一方日本の東芝は2015年度損益で5500億円の赤字予想と、
    今年中の10600人にのぼるリストラ策を発表した(笑)
  27. 242514 | 2016/01/07(木) 14:56:59 | URL | edit
    けん蛙 #-
    遠慮せずにくたばれ、
    反日の韓国人ども!
  28. 242516 | 2016/01/07(木) 15:16:39 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    日本からパクった型落ち技術をウリナラが開発したニダ
    韓国人が作れるならアンダマンでも作れる
    韓国の工業全部そう。衰退滅亡する運命
    韓国人は汚く荒んだ街でうんこ食ってるのがお似合いだ
  29. 242519 | 2016/01/07(木) 15:29:07 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    今迄韓国がやって来たいろんなモノゴトの答え合わせが始まったみたいだな
  30. 242561 | 2016/01/07(木) 16:19:40 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    つうかさ、NS63とかNS80レベルの高張力鋼作れるの?
    まさかと思うが鋼材が「誰が作っても同じ」とか思ってない?
  31. 242566 | 2016/01/07(木) 16:25:46 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    統一?
    韓国だけでアップアップしているのに、北朝鮮の分まで面倒みるの?
    増税すんの?
  32. 242570 | 2016/01/07(木) 16:28:38 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    薬堂2016年新商品、ButterFly Lady奴隷系女性催情液、只今お試し1本買うと、もう1本買えます
  33. 242576 | 2016/01/07(木) 16:35:29 | URL | edit
    除鮮+消鮮 キレイキレイ #-
    >日本がたどった道を、韓国も歩むのか・・・

    それは無いヨ。
    南朝鮮は日本よりも激しい衰退の道を歩むだろうから、
    日本が味わった事の無い境地を味わえるサw
    それにしても何時になったら南北統一するの?
    このままじゃあ、ヤルヤル詐欺のまま滅びるんじゃないの?w
  34. 242579 | 2016/01/07(木) 16:52:14 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    チョソはいつまで統一妄想続ける気かねえ?
    ドイツでさえ統一は大きな痛手を伴ったというに
    しかも東の底辺層は未だに貧困を脱していない
    将軍様抜きにしても、統一で得られる利はほとんど
    なく、痛みだけ未来永劫に続くことになるだろう
    それより、まとめて大中華属国旗を頂くのが
    遙かに現実的だよ
  35. 242581 | 2016/01/07(木) 16:58:36 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    日本は当面シェアを維持できるだけの技術と顧客を持ってるけど、韓国ってどうなの?
    商品も客層も中国とまるかぶりで、日本と同じ道を辿れるのか?
  36. 242589 | 2016/01/07(木) 17:36:24 | URL | edit
    tako #-
    安部が助けるだろ、心配すんな チョーセンジン
  37. 242603 | 2016/01/07(木) 18:07:07 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    俺は最近、朝鮮人をバカに出来なくなった
    今の日本人、特に高齢者と30・20代を見ていると
    堕落しきってるように見える
    日本がこれまで世界に威厳をしめせたのは
    人が資源であり財産だったからだ
    中国人の資質と朝鮮人の資質に日本人は確実に劣ってきている
  38. 242605 | 2016/01/07(木) 18:11:13 | URL | edit
    龍 #-
    政府から援助で 幹部の給料賄う予定。 で トンズラ 韓国 終了。
  39. 242612 | 2016/01/07(木) 18:33:56 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >日本がたどった道を、韓国も歩むのか・・・

    造船は途上国の産業という面があるから、日本は韓国に技術を教えたという歴史がある。
    いつまでも好調でいける訳もなかった。
  40. 242617 | 2016/01/07(木) 18:41:17 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ざまぁwwwww
  41. 242645 | 2016/01/07(木) 19:15:23 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    あれ、自称ギジュツ大国だったんでは?
    船の改造とか得意じゃん
    セウォル号とかはんぱねーし
  42. 242657 | 2016/01/07(木) 19:30:47 | URL | edit
    名無しさん@ニュース2ch #-
    >もう製造業だけでは生き残るのが難しいという反証である。私たちも新成長のための変革が必要である。

    そう思って付加価値の高い海洋プラント受注しまくった結果・・・
    「作る能力がなくて赤字」というのが事実だろwww
  43. 242672 | 2016/01/07(木) 20:00:58 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    1.大企業だけ助けてずるいニダ
    2.大衆迎合政府は大企業を助けない選択をする。
    3.大企業が倒産
    4.中小企業にその余波が
    5.1の人の生活がさらに苦しくなる。
    結論、妬み僻みは自分に跳ね返ってくる。
  44. 242685 | 2016/01/07(木) 20:48:32 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ※23
    日本の造船界が受注したのは日本に9つの電力会社が契約した
    北米のシェールガス用のLNG運搬船だから、安定した受注では?
    北米からの往復の日数+予備で10隻(9社で90隻)だとか
    その他のLNG運搬船の需要の伸びは鈍るかもしれない。
    (予測では2020年で1.5倍、2030年に2倍の需要と言われているみたい
    ttp://toyokeizai.net/articles/-/18020
    ttp://www.sankei.com/region/news/140906/rgn1409060079-n1.html
  45. 242801 | 2016/01/08(金) 01:54:36 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    元々セウォル号も日本製だし、セウォル号引き上げるのも中国だし。
    不況ならサルベージ船を自国で開発すればいいのに。
  46. 242823 | 2016/01/08(金) 06:26:03 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    韓国は船体しか作って無いらかな
    中身の重要機器は全て外国製、スマホや自動車と同じで薄利多売で利益を上げる以外商売に成らない
  47. 242847 | 2016/01/08(金) 08:23:28 | URL | edit
    名無し #-
    スマホも造船も、シェア(量)の話ばかりな韓国の闇は深い
  48. 242921 | 2016/01/08(金) 13:59:47 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    貧乏から豊かになることより豊かさの維持ってのは難しいのよ
    人間は豊かさになれるからな、そして不満を吐くのは世界屈指のチョン人 未来がない
  49. 243051 | 2016/01/08(金) 21:07:36 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    赤字を垂れ流しながら受注量を誇っていればいいよ
    もうペダルも回らなくなって来ているみたいだけどねw
  50. 243574 | 2016/01/10(日) 10:58:09 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >日本のように建造した量ではなく、付加価値の高い船を作るよう方針を転換すべき時期に来ているんだ。

    「海洋プラント」と記事に書いてあるだろうにw
    まともに作れもしない付加価値の高い海洋プラントを、ダンピングで三社とも受注しまくるという馬鹿をやって今この状況なんだよ
    ほんと韓国人は記事をろくに読まないよな~
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