2015/10/08 (Thu) 00:30:00

日本の新幹線を導入したら解決できる? ⇒ 開通から毎年どんどん遅くなっていく韓国の高速鉄道「KTX」by 韓国の反応

当初の計画通りなら、KTXはソウル~釜山を2時間内で走破するべきなのに、今年一番早い列車で2時間29分でした。

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写真引用:MBC

毎年遅くなるKTX、その原因は?
引用:ネイバーニュース/MBC
http://goo.gl/b9k4qr

>>>記事の翻訳
全国を半日生活圏で結んでくれたKTX。

一日平均17万人が利用するほど国民の足になりました。やっぱり速い速度がKTXの命であるでしょう。しかしどういうわけか、年を重ねる毎に遅くなっていることがわかった。

当初の計画通りなら、ソウル~釜山を2時間内で走破するべきなのに、今年一番早い列車で2時間29分でした。高速化作業も終えてスピードが出せるようになったのに、なぜこのような結果になったの、イ・ドンギョン記者が取材しました。

このKTXは大田からソウルまで1時間43分かかりました。10分後に到着したセマウル号と違いがありません。一般列車が走る路線にある水原駅と永登浦駅の二つに停車するため、セマウル号程度の速度しか出せないのです。

利用者:

ずっと停車していきます。駅ごとに・・・「高速列車なのに、どうしてこんなに停車ばかりするのか」と思いました。

高速区間を走っても同じです。2010 年、ソウルから釜山まで最も速いKTXは2時間8分でした。しかし年を追うごとに遅くなって、今では21分の増えて、2時間29分です。

月2~3回利用者:
以前は2時間5分か10分ぐらいの列車があった。今では早くても2時間40分です。

大田や東大邱を行き交うKTX路線も、平均10分程度増えました。停車駅が増えたためです。

コレイルの赤字と地域の苦情を理由に、2004年に開通し当時6ヶ所であったKTXの停車駅は現在13ヶ所に増えました。駅に一度設定すると毎運行時間は、通常07分程度増加します。

キム議員(新政治民主連合):
高速鉄道が高速鉄道本来の機能を果たすためには、無停車区間を拡大したり、主要な駅にのみ停車する路線を拡大編成する必要があります。

現在のKTX駅間の平均距離は46 Kmで、先進国の60%水準で、これはかなり短く、速度も先進国の高速鉄道の80%を下回っています 。
>>>韓国人のコメント



共感1085 非共感012
遅くなるのなら、その分料金を下げて欲しいんだけど・・・



共感080 非共感001
価格を下げるか、停車駅を減らすかしないと実質、KTXに価値はないよ



共感005 非共感001
もっと良い加速力と停止力を開発すればいんじゃないか?



共感004 非共感000
動力分散方式に改造すれば、なんとかなると思う。



共感062 非共感001
停車駅を増やすなら、日本のように動力分散方式でないと、十分な加速力は得られないよ。それなのに停車駅ばかり増やして・・・ もうはや「高速」という言葉をとったほうがいい。



共感002 非共感012
韓国は民主国家なので、国民のKTXに乗車できる機会を均等に与える必要があります。



共感003 非共感001
セマウル号が一番気楽でいいよ。安いし運がいいとKTXとほとんど変わらない時間で目的へ到着できる。



共感007 非共感001
KTXは価格を下げるべきだ。掛かる時間に比べて余りにも高すぎる。



共感010 非共感003
新幹線のように停車駅別にクラスを分けて値段も分けるべきだ。



共感003 非共感000
停車駅別にクラスを分けるのは良いアイデアだね。



共感005 非共感003
そうなると日本の新幹線のシステムに似てくるね・・・



共感005 非共感001
少しくらい遅くたっていいよ。そのかわり安全にもっと配慮してほしい。



共感006 非共感001
日本の東海道新幹線「のぞみ」は東京~新大阪間に止まる停車駅:東京 - 品川 - 新横浜 - 名古屋 - 京都 - 大阪・・・ たったの4駅のみ



共感006 非共感002
まぁ時間が掛かることも問題だけど、出発や到着時間をまったく守れないのも問題だよ。



共感002 非共感003
もう日本から新幹線と運用ノウハウを持ち込めば全ての問題が解決するんじゃないか?



共感002 非共感001
こんなに所要時間が増えて問題になっているのに、政治家達はKTXのための駅を増やそうとしているんだからwww



共感005 非共感002
10年後、ソウル~釜山の所要時間は3時間前後になっているだろう(笑)

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コメント

  1. 214070 | 2015/10/08(木) 00:31:55 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ガムテープ使わなかったんだろ?
    えらいえらい
  2. 214072 | 2015/10/08(木) 00:38:38 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    新幹線システムは絶対に半島に行きません
    JR東海の葛西さんが許さない
  3. 214073 | 2015/10/08(木) 00:41:12 | URL | edit
    九州人 #-
    アダムスファミリーに出てくるような元国会議員であった古賀○が、誰も乗り降りしない田んぼや山の中に駅を誘致しやがったから、九州人としては余り笑えないな。
    「我田引鉄」は未だ我が国の悪習である。
  4. 214075 | 2015/10/08(木) 00:47:43 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >現在のKTX駅間の平均距離は46 Kmで、先進国の60%水準で、これはかなり短く、速度も先進国の高速鉄道の80%を下回っています 。


    先進国と比較するのも間違ってるんじゃないか?
    韓国は、未開な国民のレベルに合った規格でやった方がいいぞ!
  5. 214077 | 2015/10/08(木) 00:49:10 | URL | edit
    ななし #-
    韓国の近未来計画全て、民政、軍事が何故かエスエフに見える不思議?
  6. 214079 | 2015/10/08(木) 01:01:14 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    韓国はモノだけ欲しくて、運用の仕方が自分でもわからない。
  7. 214080 | 2015/10/08(木) 01:01:54 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >>共感002 非共感003
    もう日本から新幹線と運用ノウハウを持ち込めば全ての問題が解決するんじゃないか?

    KTX選定の入札の時、どんだけ舐めたことやったか覚えてないんだな
  8. 214082 | 2015/10/08(木) 01:10:16 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    自宅から東京まで道程で300km以上あるんだけど、新幹線だと1時間半かからないで行けるんだよな

    当たり前だと思っていた新幹線を見直してしまったわ
  9. 214083 | 2015/10/08(木) 01:11:25 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    中国から買っとけ
  10. 214085 | 2015/10/08(木) 01:14:33 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    大丈夫だ ガンガン走らせろ!!
    故障しても韓国には、世界に誇る『ガムテ補修技術』がアル!!
  11. 214086 | 2015/10/08(木) 01:16:23 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-

    10年後にまだ韓国があると思っているのが悲しいね。(笑)


  12. 214089 | 2015/10/08(木) 01:24:17 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    技術的なことで韓国を支援する国や会社がどんどん減ってるから、かなり大金を積まないと、誰も助けてくれないだろう
  13. 214090 | 2015/10/08(木) 01:25:50 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >セマウル号が一番気楽でいいよ。安いし運がいいとKTXとほとんど変わらない時間で目的へ到着できる。

    …運?
  14. 214091 | 2015/10/08(木) 01:27:03 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    共感005 非共感001
    もっと良い加速力と停止力を開発すればいんじゃないか?
    共感004 非共感000
    動力分散方式に改造すれば、なんとかなると思う。

    必要なのは専用線建設とダイヤ改正(停車駅の取捨選択、列車種別の見直し)、下朝鮮の頭の悪さがモロ出し。どんな鉄道車両を使っても、下朝鮮のアマタと線路の出来の悪さじゃ、ダメだね。

    まぁ10年後には赤化した統一朝鮮に中国共産党が高速鉄道を敷設して、下朝鮮低速鉄道は全部撤去されるから、どうでもいいんじゃないかな。
  15. 214092 | 2015/10/08(木) 01:27:57 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    もうちょい物事に対して理念を明確にしなさい。
    行き当たりばったりでは益々国が先細りますぞ。
  16. 214094 | 2015/10/08(木) 01:30:40 | URL | edit
    SERGE #-
    そもそも、駅を増やして欲しいという要望が出ることぐらい分り切ってたじゃないか。それを受け入れているようじゃ、何のための高速鉄道か分らなくなることも然り。

    もっと根本的な事を言うと、韓国に高速鉄道って必要ないでしょ。在来線に150~160程度出せる特急車両を配し、停車駅の極めて少ないダイヤスケジュールを徹底管理すれば事足りたはず。その方が低コストで済むし、在来線一般車両との乗換連絡が容易になる分、停車駅を増やす必要もない。

    まぁ、在来線のカーブや駅の多さでそれだけの速度を出す事、利便性を考えたダイヤ構成の作成・更新、ダイヤ管理など、それ相応の経験と技術が必要になるので、韓国では厳しいのは解るが。
    せめて、高速鉄道を作る方向性に決めたならそれを貫きなさいよ。ヘタレが。反日に向ける執拗さと継続力、頑固さのほんの一部でいいから注いでみれば、こんな事にはならなかったでしょうに。
  17. 214095 | 2015/10/08(木) 01:31:44 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    夢の高速鉄道、新幹線より速いニダ、優れてるニダ・・いい夢見れただろ。
  18. 214096 | 2015/10/08(木) 01:38:31 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    KTXの運転者が、火病を起こしながら操縦すれば速くなる気がする。
    安全かどうかは日本の知ったこっちゃ無いけどw
    事故った時はご主人様が埋め方を教えてくれるヨ。
    ヘル朝鮮だもの、その位大丈夫ダww
  19. 214097 | 2015/10/08(木) 01:40:30 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    日本にも新幹線のためのというか政治家のための駅とかあるけどね。
    岐…ん?こんな時間に誰だr
  20. 214098 | 2015/10/08(木) 01:40:38 | URL | edit
    むー #6PAIDQmo
    ちょっとちょっと。
    今年最高タイムってなんだよ。
    競技会かよw
    日本の交通機関をみるのは30年早い。
  21. 214099 | 2015/10/08(木) 01:43:34 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ああ、地元への利権誘導で高速鉄道駅乱立中なのか
    まあこれは日本にもよくある現象、多分他の国でも

    でも、それなら増便して「こだま」「ひかり」「のぞみ」みたいに
    停車駅数調整して解決すればいいのに…って調べたら
    在来線の線路走るの!?えー!それは計画段階からおかしい

    しかも高い高いって言ってるけど全然高くないじゃん…これじゃ赤字
    垂れ流しでサービスの向上なんて望めないだろうな
    もう何もかも間違っててどこから手をつけたらいいか分からないから
    そのまま行くしかないんじゃないかな

    で、こんな状態で400km/hの新型開発してるんだって?どこで使うの?
  22. 214100 | 2015/10/08(木) 01:44:00 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    鈍行を高速鉄道と言ってホルホルしてるぐらいが
    朝鮮人には丁度いいんだよ
  23. 214102 | 2015/10/08(木) 01:55:19 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    年々遅くなっていく高速鉄道って?何、ありえね~よな・・
    まっ、韓国らしいといえば期待通りか?
  24. 214103 | 2015/10/08(木) 01:55:56 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    フランスから買ったKTXの技術を、どう独自進化させて自分の血肉に変えるか。
    国情に合わせるのも進化だろうに、それすらも難しかったですか。
    輸出を考える前に、国内でやるべき事があったのではないですか?
  25. 214104 | 2015/10/08(木) 02:14:29 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    日本の快速の方が速く着くだろ、これ。
  26. 214106 | 2015/10/08(木) 02:48:24 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    中国に併合されれば中国高速鉄道になるから我慢しろ
  27. 214107 | 2015/10/08(木) 02:49:40 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    5年後には「そうだ! ウリは中国から車両を輸入するニダ。」ってなりそうw
  28. 214112 | 2015/10/08(木) 03:01:12 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    蚕の幼虫みたいなデザインなんとかならんvwvwvw
  29. 214113 | 2015/10/08(木) 03:03:29 | URL | edit
    ななしさん #-
    ひかりとのぞみとか、新快速と快速みたいに2系列に分ければいいだけの話だろ
    列車も色分けして、赤は主要駅のみ停車、青は各停扱いにすればいい。まさかダイヤが組めないとか?w
  30. 214115 | 2015/10/08(木) 03:09:51 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    宗主国様のパクリ高速鉄道を
    シナから延長してもらえば済むことw
  31. 214117 | 2015/10/08(木) 03:12:48 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    中国製の方が安定するんじゃないかな、宗主国様にお願いしてみては?
  32. 214120 | 2015/10/08(木) 04:29:31 | URL | edit
    LLLLL #-
    簡単な解決法が有るぞ!
    はっきり言えば、レールを敷くと言う感覚が間違ってる!
    解るかね?
    駅を繋げれば良いのさ!
    簡単だろ?
    (´・ω・`)
  33. 214121 | 2015/10/08(木) 04:36:22 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    新幹線の技術を渡さなかったのは神の一手やね GJ東海
    それに比べて東日本は…
  34. 214122 | 2015/10/08(木) 04:47:46 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    簡単だよ、停車しなけりゃ良い
  35. 214123 | 2015/10/08(木) 04:51:11 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    南鮮人って平面的にしかモノを見れないんだね
    いくら電車が速くたって線路がしょぼけりゃ意味ないし
    そもそも電車自体もマトモなモノ作れてないだろうし
    全てが中途半端なんだよ

    いいじゃん南鮮なんて鼻くそみたいな面積なんだし
  36. 214126 | 2015/10/08(木) 04:53:52 | URL | edit
       #-
    「動力分散方式にすると日本の新幹線より劣ることになります」
    「停車駅を減らすと日本の新幹線より停車できる駅が少なくなります(今現在、既に少ないなら、人口比での停車駅とかGDP比とか何か適当にひねり出す)」
    「料金を安くすれば世界十大鉄道クラブの中で国民一人あたりの鉄道利用料金で最下位となり鉄道後進国と呼ばれます」

    なんか適当にこんなこと言っておけば国民も納得するんじゃね?
    実際がどうかとか、その方がむしろ利便性がいいじゃないかとか関係ない。
    「日本より劣ることになる」「鉄道先進国の地位を失う」この辺のキーワード入れておけば何とかなる。
  37. 214131 | 2015/10/08(木) 05:53:12 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ※36
    貴方が韓国の大統領顧問に就任すれば、きっと様々な問題が解決されるでしょう
    スカウトという名の元に誘拐されるかもしれんよw
  38. 214132 | 2015/10/08(木) 05:58:04 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    途中駅飛ばすダイヤ追加すればいいだけのような
    本当に駅を増やしただけが問題ならね
  39. 214133 | 2015/10/08(木) 06:02:54 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    普通にキセルやってるバ韓国人が料金下げろとはね…捕まったら「料金下げないからだ!」と言うんでしょうねw
  40. 214134 | 2015/10/08(木) 06:03:05 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    高速鉄道の起源は韓国ニダ。日本の新幹線技術者は百済系ニダ。韓国人は優秀ニダ。そういう事で満足しましょう♪
  41. 214135 | 2015/10/08(木) 06:16:26 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    韓国はバカで助かった

    中国は狡猾だから
    「JR東日本」と「川崎重工」の2大バカを騙して新幹線技術をパクリ

    しかも契約を反故にして海外へと輸出攻勢をかけている
  42. 214136 | 2015/10/08(木) 06:19:13 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    韓国って真面目に取り組まなくてはならないものに関して下手くそだよな。
  43. 214137 | 2015/10/08(木) 06:25:40 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    いつまでもWindowsXPとHDDを使っているからだ
  44. 214138 | 2015/10/08(木) 06:37:53 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    きちんと時間どおりに走ることが大事なのに。
    毎回到着時間が違うんだね。
    速さより、そっちのほうが不便だ。
  45. 214139 | 2015/10/08(木) 06:39:24 | URL | edit
    名無しの日本人 #-

    こだまか

  46. 214141 | 2015/10/08(木) 06:45:08 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    昔の国鉄と同じになってると聞きました。
    日本も昔は我田引水ならぬ「我田引鉄」って呼ばれたことがありまして。
    停車駅を増やしまくり利益誘導した結果すごく遅くなったそうです。
    今の韓国の高速鉄道はそれと同じなんです。
  47. 214142 | 2015/10/08(木) 07:07:49 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ずんぐり狭い韓国、そんなに急いでどこへ行く。北京やハバロフスク辺りまで繋がないと高速鉄道の意味がない。
  48. 214143 | 2015/10/08(木) 07:15:41 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    こういう問題を解決していけば独自のノウハウの蓄積が出来るのにね。

    ※214121
    JRが偉いというか、韓国が選ばなかった。
  49. 214144 | 2015/10/08(木) 07:16:12 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    KTXの車内トイレって
    トイレットペーパー流せるの?
    集めて眺めて臭い嗅ぐの?
    食べるの?

    …死んでも乗りたくないですね。
  50. 214145 | 2015/10/08(木) 07:23:19 | URL | edit
    南北不統一 #-
    新幹線の運用ノウハウを導入したどころで、朝鮮人には運用出来まい。
  51. 214150 | 2015/10/08(木) 08:02:47 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    新幹線が「新ダイヤ東京大阪間さらに6分短縮」とか言ってて
    「そんなギリギリに挑戦しなくても^^;筋屋ってマゾじゃなきゃ
    出来ない気がする」と思ったりするけど…どんどん遅くなるって新しいな

    「KTX駅ができて不動産が値上がりしてウハウハニダ!」「なにー、
    ウリにも甘い汁吸わせるニダ」「ずるいニダ、ウリもウリも」で、
    駅乱立、高速鉄道自体の意味がなくなるって、イソップ寓話にでも
    ありそうな本末転倒具合だな…
  52. 214151 | 2015/10/08(木) 08:03:50 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    結局どんな性能のいい車体を開発したって線路や運用を含めたインフラが整ってなければその性能は発揮出来ない。
    ただでさえ普通列車が走る在来線を利用してるんで運用は複雑になり針に糸を通すようなダイヤを組まなければならない上に高速列車用に設計されているわけではない(しかもクオリティも高くはない)線路を走り、(多分地元の有力者や政治家が圧力かけて)停車駅は増える一方なんで遅くなるより他ない。
  53. 214152 | 2015/10/08(木) 08:11:15 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    結局のところ利益重視で駅を増やすからだろ。
    新幹線を持ち込んでも根本的に間違ってるから解決しない。
  54. 214154 | 2015/10/08(木) 08:16:08 | URL | edit
    (長野県民) #-
    リニアが長野に大きく迂回しないで本当に良かった
  55. 214155 | 2015/10/08(木) 08:17:31 | URL | edit
    チョン・ドジン #-

    なんでも パクって ドンドン劣化させていく技術は天下一品

    (●^o^●)
  56. 214156 | 2015/10/08(木) 08:24:41 | URL | edit
    名無しの日本人 #-
    韓国人が運営する以上、TGVだろうがICEだろうが
    新幹線だろうが同じ破目に陥る事は決定的。

    韓国人はハードの問題だと思っているようだが、
    実はソフト(韓国人)の問題。

    車両の保守整備・線路の保線・運転士の訓練が
    ロクに出来ていないのに日本レベルの運行が
    韓国に出来る訳がない。
  57. 214157 | 2015/10/08(木) 08:25:00 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ※214113
    そのまさかのダイヤ組めないんだろ

    一部は在来線区間あるし、新幹線みたいに各駅に通過線が無いから追い越せないとか

    東海道新幹線ののぞみの止まらない駅で通過線が無いの熱海駅だけだが
  58. 214158 | 2015/10/08(木) 08:30:19 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    高速鉄道の積もりが何時の間にか各駅鈍行列車に成っていたって未来が見える。
  59. 214162 | 2015/10/08(木) 09:12:54 | URL | edit
    月光仮面 #-
    パクリ技術
    中国・韓国はすべてパクリで自主開発技術なしの泥棒国はろくな物を作り輸出で外貨を得ているが儲けは賠償金でパー、自転車・三輪車も盗作
    韓国人の頭はチンパンジ以下、滅びることも予知出来ない国
  60. 214192 | 2015/10/08(木) 10:13:25 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    日本の鉄道もそんなに良くはない。

    下(朝鮮)に構っていないでさらに上を目指せ。
  61. 214211 | 2015/10/08(木) 10:36:58 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >もう日本から新幹線と運用ノウハウを持ち込めば全ての問題が解決するんじゃないか?

    入札の時にJRから「機関車方式は止めとけ」って忠告されたにも関わらず、
    無理難題ふっかけた挙げ句後ろ足で砂かける様に断ったのお前らだろ。
  62. 214216 | 2015/10/08(木) 10:48:25 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    JRをマジギレさせたからなw
    あの件で韓国は日本から鉄道技術の譲渡を受けることは絶望的になった
  63. 214218 | 2015/10/08(木) 10:51:08 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    開業時より数十分単位で遅くなるってすごいな…
    一分一秒を削ることに心血を注いでいるJRに感謝と尊敬を。
  64. 214220 | 2015/10/08(木) 10:53:05 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    今年の最高到達時間ってのが一番わろた
  65. 214221 | 2015/10/08(木) 11:03:38 | URL | edit
    あ #-
    そもそも韓国はアホみたいに高速道路ばかり作って
    鉄道が少なすぎるんだよ

    記事で出てた水原へ電車で往復したけど
    高速鉄道は本数が少なすぎてほとんど来ない
    普通の特急電車も客が多すぎて通路や食堂車まで人がぎっしり。
    明らかにキャパが足りてない。

    一方の高速道路も片道5車線でも渋滞で動かない。
    日本みたいに電車移動を増やす方向にインフラ整備すればいいのに。
  66. 214222 | 2015/10/08(木) 11:06:15 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    宗主国様から、AIIBを使って高速鉄道システムを導入したらどうだ?w
    年利2%に全額融資w
    ま、全雇用は中国人で、中華人街を作られるがなww
  67. 214224 | 2015/10/08(木) 11:12:52 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >もう日本から新幹線と運用ノウハウを持ち込めば全ての問題が解決するんじゃないか?

    日本に頼るのはいい加減にやめてくれ。
    自分たちで何とかしろよ。
  68. 214230 | 2015/10/08(木) 11:30:27 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    駅間距離50km平均だと最高速度250と300で時間差が出ない。
    むしろ最高速度到達時間を短くしてアベレージ速度を上げる方向なんだけど、
    KTXって加速度いくつよ。仕様と運用があってない例。
  69. 214239 | 2015/10/08(木) 12:07:23 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    技術は朴れば終わりだが、運営は人そのものであり、長期に亘り最良の機能を維持または向上の努力を続けなければ成らない。この点では努力を軽蔑する鮮塵には苦手なことで、皆が他人の仕事と思っている。
  70. 214250 | 2015/10/08(木) 12:24:10 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    700系とKTXの加速を比べると、列車の長さ約400メートルでの停止からの通過時間が2倍違う。
    自動車のゼロヨンを知っている人なら、2倍というのは物凄く違うというのがよく分かるでしょ。
  71. 214257 | 2015/10/08(木) 12:42:54 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    反日してても、日本にすがろうとする。
    ガキがよその家で親の悪口言いふらしてる癖にに、スネをかじってるのと同じ。
  72. 214260 | 2015/10/08(木) 12:44:09 | URL | edit
    ななしアットマーク #-
    高速より
    この際各駅停車の快速電車にしたら。
  73. 214262 | 2015/10/08(木) 12:47:00 | URL | edit
    九州人 #-
    「早く」と「速く」の概念の違いが新幹線とTGVの違いなそうだ。
    「早く」は加速、曲線速度、ブレーキ性能など追求しA点からB点まで、時間の概念でのこと。
    「速く」は読んで字のごとくだ。
    いくら「速く」っても加速が悪く、曲線で減速を繰り返し、遠くからブレーキを作動させるようじゃ「早く」到着できないってことだね。
  74. 214266 | 2015/10/08(木) 12:50:55 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    それにKTXって加熱して連続で加速できないのよw
  75. 214282 | 2015/10/08(木) 13:54:42 | URL | edit
    南北不統一 #-
    朝鮮人のくせにダイヤ通りに運行出来ないことは「ケンチャナヨ」で済まされないのか?
  76. 214283 | 2015/10/08(木) 13:58:33 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    そもそもKTXなんてものが
    「日本に新幹線があるならウリたちにも持っていても当然ニダ!」
    とかその程度の理由で導入してんだから、運行速度とかそんな事はどうでもいいだろ。

  77. 214292 | 2015/10/08(木) 14:41:00 | URL | edit
    反世界大統領 #-
    測量技術から学べ
    ジェットコースターのような線路を高速で走らすな
  78. 214315 | 2015/10/08(木) 16:56:50 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    いつまでも幼稚なホルホル妄想してないで
    ノーベル賞もフィールズ賞もゼロで、世界一知能が劣っている劣等民族の朝鮮グックモンキーは、この現実を直視しましょうね^^



    ●未開な弱小後進国の下朝鮮・・・・フランスから乞食したオンボロKTXは、故障続きでまともに走れず、営業速度は160キロにすら達しない文字通りのゴミw


    ○超先進国の日本・・・・世界初の高速鉄道である新幹線を開発(世界で始めて時速200キロ超のスピードで運営)、更に世界のどこも真似出来ない独自開発の超電導リニアで、世界初の時速600キロ超えも達成!


    負け犬棄民集団の通名在日ゴキブリが、宗主国の我々日本人に嫉妬し続けるのも当然な気がするw
  79. 214317 | 2015/10/08(木) 16:57:56 | URL | edit
    キンペイ #-
    一般軌道のミニ新幹線の各駅停車版しかニーズ無いってことだよな。首都圏を国の端っこに置いたから無理も無い。或いは、釜山がさほど大都市ではないということかもな。
  80. 214322 | 2015/10/08(木) 17:06:02 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    時刻表通りきちんと運転してりゃいいだけだろ・・・
  81. 214323 | 2015/10/08(木) 17:06:22 | URL | edit
      #-
    ※214113
    そんなことしたら速達便通過駅の連中が差別だって騒ぐからだろうな。
    なんでも序列にこだわり全体最適ができない連中だから。
  82. 214324 | 2015/10/08(木) 17:06:56 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    韓国人が運用するなら無理
  83. 214330 | 2015/10/08(木) 17:28:48 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    結局、政府当局側が利権まみれで地元からの要望を聞き届けるしかなく
    マスコミにこういう記事出させて
    みんなこの記事に従って停車駅の要望出すの控えるニダ
    ってやってるだけだろこれ・・・
  84. 214345 | 2015/10/08(木) 17:59:37 | URL | edit
    南北駆逐 #-
    そもそも狭い国土なんだから高速鉄道なんかいらんだろ
  85. 214441 | 2015/10/08(木) 23:04:18 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    うーむ
    東京 - 名古屋 - 京都 - 大阪
    で 4時間15分だったんだけどな
    東京 - 品川 - 新横浜 - 名古屋 - 京都 - 大阪
    で 2時間30分ですか
    51年間で 停車駅が増えて時間は1時間45分短縮ですか。
    まぁ
    40年前 6時間56分って広告してたのが4時間51分ですし。

    って言うかね
    北越急行・ほく(北越)ほく(北)線の”超快速”("Chou" Rapid)みたいに
    単線区間で時速110Kmでも、同一区間で最高速度160Kmと、ほぼ同等の運行時間に納める事が出切るんですよ。
    日本の場合は
  86. 214453 | 2015/10/09(金) 00:10:43 | URL | edit
    わたしは滅韓をせせら笑います #-
    コリアン・テツドウ・クソオソイ
  87. 214525 | 2015/10/09(金) 06:54:23 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ガムテープの提供なら考えてあげてもいいけど。
    毎度、他力本願。
  88. 214527 | 2015/10/09(金) 07:03:58 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #rv8W5JGg
    トイレットペーパーが流せる下水道作るのが先じゃないか?日本の1/4の国土しかないんだし、普通の電車で何処でも行けるだろ?KTXなんて無駄やめたら?
  89. 214553 | 2015/10/09(金) 09:54:37 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    何かと日本と比べられる 韓国の皆様へ
    韓国の皆様へ
    日本では2020年までに最高速度 時速400km 程度にする予定です
    距離がおおよそ450kmの区間で冬は降雪と吹雪きの区域です
    実験では 数回時速400km以上を出した事がある区域です

    韓国では最近、大都市の地下にKTX専用線を敷設されたとお聞きしましたが
    例えば 2030年までにソウルから釜山まで時速600Kmで大丈夫な線路を敷設して海霧(HEMU)430Xを実用化させないと
    日本では鉄輪式では時速400Km、磁気浮上式で時速500Kmを運用してしまいますよ

    さぁ、原因不明の故障で車庫でお休みされているHEMU430Xを直して、あるいは、新型を作って、時速400Km以上を目指しましょう
  90. 214559 | 2015/10/09(金) 10:47:16 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    経年劣化は当然ニダ
  91. 214588 | 2015/10/09(金) 11:33:28 | URL | edit
    うのが大っ嫌い! #-
    壊れた車体をガムテープで補強しながら運転するんだから、速度を落とすのは当たり前。
  92. 214688 | 2015/10/09(金) 16:08:48 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-

    『水曜どうでしょう』韓国編でおなじみ、

    地獄の深夜ポス(バス)があるじゃないですかー。
  93. 214928 | 2015/10/10(土) 03:57:21 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    プラレールの方が早いんでないかい?(笑)
  94. 214934 | 2015/10/10(土) 04:40:31 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    新幹線のシステム以前に
    私鉄Lvの話じゃね?
  95. 214935 | 2015/10/10(土) 04:50:57 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    直線区間がどのぐらいあるの
    安全に考慮して速度落としてるだけじゃないの
  96. 214937 | 2015/10/10(土) 04:53:01 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    以前がスピード出しすぎてたんでしょ
    今現在が正常なんじゃない?
  97. 214938 | 2015/10/10(土) 05:00:41 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    欧米と地形が違うんだからいくら速くても実力発揮できないなら
    宝の持ち腐れ
  98. 215334 | 2015/10/11(日) 00:55:22 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ところで陶器オリンピックまでの交通手段はどうなったvwvwvw
  99. 215371 | 2015/10/11(日) 03:17:12 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >>今年一番早い列車で2時間29分でした。
    意味がわからない。
    毎回時間が変わるのか?
    ダイヤって概念が存在しないのか?
  100. 215376 | 2015/10/11(日) 03:33:00 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    韓国には日本のように「こだま」「ひかり」「つばさ」など停車駅の間隔が違う車両が同時に同じ線路を走るってノウハウが無いのかな?
  101. 215530 | 2015/10/11(日) 13:59:38 | URL | edit
    朝鮮とは距離を取ります。 #-
    狭い韓国に高速鉄道は必要ないよ。
  102. 215893 | 2015/10/12(月) 14:14:12 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ※99-100
    KORAILのKTXの時刻表を見れば分かるが、ソウルが圧倒的過ぎて他の主要駅がのきなみしょぼいので、千鳥停車ばっかりなんだわ。

    ソウル-東大邱-釜山の速達すら成立できない状態。まあ客乗らないんだろうね。かといって全駅停車だと遅くなりすぎるので、結果千鳥停車のランダム状態。そりゃ最速がどれかなんてぱっと見じゃ分からん。
  103. 220946 | 2015/10/30(金) 23:20:35 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    韓国の交通事情なんてどうでもいいけど笑えるネタだけクレw
  104. 312221 | 2016/10/23(日) 07:03:00 | URL | edit
    名無し #-
    画面いっぱいに拡がる、CMは、サイト自体の見る気を、失わせる。ターメナルのサイトも同じ。
    サイト検索サイトで、見たら避ける。
    CMが、邪魔なサイトも、できるだけ避ける。
    いずれ、他のサイトで、扱われる方がまし。
    見やすいもん。
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