2014/12/31 (Wed) 12:00:00

KFX用にEJ-200エンジンを採用すれば100%技術移転をしてれるぞ!!!⇒「米国と欧州をもっと競わせよう!!!」by 韓国の反応

韓国のネット掲示板に「ユーロジェット、KFX用エンジン100%技術移転が可能」というスレッドがあったので紹介します。

uhygtfre.jpg

ユーロジェット、KFX用エンジン100%技術移転が可能
引用:chosun.com
http://goo.gl/oC1Pph
>>>記事の翻訳
これは国防日報の記事の抜粋です。かなり専門的な内容を含んでいるいるのでエンジンに関する部分のみ記載します。

私が思うに、これは先進国と数十年はあるエンジンのハイレベルな技術水準の差を一気に埋められる千載一遇の機会だと思います。

ユーロジェットが、これほどまでの破格的な提案をしたのは、未来の大韓民国が戦闘の主要生産国の一つになると判断したためで、KFXで終わらず、その後も無人攻撃機やKFXX等、その後に続く韓国の限りない可能性に掛けた提案だと思います。

現在はGEが圧倒的な生産量でユーロジェットに対しリードしています。ユーロジェットは欧州の軍縮のために倒産寸前です。ロシアが刺激し続けて来るにも関わらず軍縮が続いています。結局、欧州ではなく、他の地域に目を向けなければ生き残れないと判断し、そのパートナーとして韓国を選択したんだと思います。技術移転100%というのは部品共有などを通じたEJシリーズの共同開発の提案です。一緒に発展していこうという積極的な提案というわけです。

個人的に断然KFXにユーロジェットを支持します。


[エンジンの比較]
F-414:F-18戦闘機に搭載された卓越した安定性が自慢
EJ-200:最新機能を多量搭載したエンジンで韓国への100%国産化を支援

どのような航空機を問わず航空機の心臓はエンジンだといわれる。それだけ重要なパーツであり、最高の技術力が必要な部分だという証拠です。KFXは2万ポンド級の双発エンジンで結論が出ているものの、KFXも心臓であるエンジンの数をめぐって長い論争をしました。それに加え、今後2つの主契約企業と同様に、激しくKFXに取り付けられるエンジンをめぐって、世界主要なエンジン製作会社が競争を展開するものと予想されます。



●GE製F-414

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米海軍のF-18戦闘機に搭載された2万2000ポンド級エンジンで、操縦士の要求に制限のない性能を発揮することができ、迅速な反応と卓越した安定性を備えている。

最大パワーが18%以上増加、1~3%が燃料消耗率の向上など、持続的な性能向上機能があり、バイオ燃料の使用承認も受けており、独自の研究開発を通じて、エンジンの騒音減少、技術力も確保している。

韓国のT-50、スウェーデンのグリペンをはじめ、インド、日本、シンガポールなど自国産戦闘機開発計画への豊富な参加経験からKFXのリスクを最小化することができる。エンジンの生産はもちろん、戦闘装備、航空機システム統合、油圧システム、ギアボックスなど戦闘機の開発に必要なさまざまなパーツの生産及びシステムの統合能力を保有しており、エンジンのほかにも様々な技術協力が可能であるという長所もある。

GEは「50%以上の部品が国産化可能になるものと判断していて、ファンのモジュール及び低圧タービンモジュールなど核心技術を100%韓国に移転する計画」とし「最先端エンジン技術が適用される高圧タービン、高圧コンプレッサー、燃焼機、後期燃焼機などの核心技術の国産化も支援する」と明らかにした。



●ユーロジェット製EJ-200

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次期戦闘機競争に飛び込んだユーロファイターのエンジンEJ-200は今日の戦闘機で最も困難な要求条件を満たした上で、簡単なエンジン・アーキテクチャと結合された優れた推進力対重量比に設計された。兵器システム寿命周期で最大稼働率が最小維持費用で運用が可能である。

EJ-200は他の2万ポンド級エンジンで具現していない機能を持っている。完全なブリスク技術が適用され、低圧圧縮機と安全性の増大と最適化された重量の3段階高圧圧縮機、鳥衝突を防止し、効率性が最適化された最新の圧縮機ブレード設計、高い耐久性が最適化された燃料消耗率の最新燃焼機設計、寿命の増加と性能最適化に向けた3次元航空力学的モノクリスタルタービン、燃焼や推力を最適化した3段階の再燃焼装置などがそれだ。

ユーロ側はさらにこう付け加えた

"韓国のエンジンの独自開発ビジョンを全面的に支援するため、早い段階で韓国が満足するだけの技術協力を推進するのはもちろん、KFXエンジンの100%国産化についても協議する準備ができている"、

"EJ-200の選択は単にKFX事業のためだけの最高の信頼性と戦闘性能を持ったエンジンを購入するだけでなく、韓国が独自にエンジンを作ることができるチャンスになるだろう"
>>>管理人補足


管理人にも良くわからない内容がありますが、この妄想韓国人が何を言ってるのか簡単に解説すると・・・


まずKFXとは?

韓国型戦闘機開発事業であるKFXは、もう10年以上前から計画だけは立案されていましたが、当時の韓国に独自開発するだけの技術はなく、お得意の他国からの技術移転方式も話が進まずその上、巨額の費用がかかることから、一向に実現に向けて動く気配ゼロの計画でした。

しかしここに来て、F35導入計画がほぼ決まり、韓国得意のF35を買ってあげるんだから「技術を移転しろ」交渉で、どうにかロッキード社から技術移転の約束を取り付け、遂にKFX計画が動き出します。

ここで問題になったのは、エンジンの数

何故かと言うと、そでもなく開発に巨費が必要なので、ある程度の輸出を見込んだ仕様にした方が負担が軽減できるという考えから、政府側は「単発案」を支持しました。しかしKFXを実際に運用する空軍からは、双発の方が設計にゆとりがもて、高性能化がしやすいため「双発案」を支持しました。

結局、要求性能や機体の形状など何も決まっていないのに、先にエンジンの数だけ決定するという摩訶不思議なコースをたどることになります。結局決まったのは双発案なんですけどね。


EJ-200がそこまで最新のエンジンなのか?

そしてこの妄想韓国人が妙にユーロジェットEJ-200を持ち上げますが、F-414と比べてどっちもどっち。抜きん出た性能差はありません。敢えて言えばEJ-200は海外での採用でことごとくF-414に敗れています。圧倒的な生産台数のF-414と、ユーロファイターでしか採用されていないEJ-200では、生産規模が異次元すぎて、運用コスト(保守パーツの価格や入手のしやすさ)の面で不利なのは確実。

では、次期戦闘機計画(F15S⇒F35に決定)でユーロファイターが敗れたにも関わらず、エンジン採用で韓国側に擦り寄ってくるのか? F-414は顧客が多く性能が向上したタイプを次々に開発し、EJ-200に差を付けています。EJ-200も性能を向上させる計画はあるのですが、如何せん資金不足がネックで中々進みません。

しかもF-414やEJ-200は、基本設計が古く最新のエンジンとは言えません。現在のところ軍用エンジンで一番新しい西側のエンジンはF135-PW-100で、F-414やEJ-200の3倍近い出力を持っています。


ユーロ側は、エンジン技術が劣化する前に金に変えたいだけ

この辺を踏まえて考察すれば、ユーロ側は既に次世代機(ユーローファイターの後継機)の開発など開発する気がなく、そのため、F135-PW-100水準の軍用エンジンの開発に着手する気はさらさらありません。なんといっても開発費用がありませんから。

きっと将来的にユーロファイターの後継機にF35を導入する方向に向かうはずです。

ということで、如何に手持ちの商材を金にするか? と、いうことで、旧型エンジンの技術移転を餌に韓国のKFXに食い込んで、金にしようと企んでいるのではないでしょうか? ユーロにしてみれば今後軍用エンジン(戦闘機用)の分野に投資するつもりもなく、今後競合することもないので、旧エンジンの技術を韓国にどれだけ高く売りつけられるか? ただそれだけのような気がします。


ユーロ側は今後、戦闘機用エンジン分野に投資する気はない

妄想韓国人は、ユーロ側と韓国がEJシリーズを共同開発していくんだと予想していますが、開発したところで誰が採用するのか?と言う話になります。

結局、基本設計が80年代で旧式とまでは言いませんが、枯れた技術で構成されたエンジン技術を手に入れることは、今の韓国にとって無駄ではありませんが、そこから最新エンジンを作るための技術開発に予算を投資し、新しくエンジンの設計までたどり着けるのか? どう見ても、研究開発を疎かにし、他国から技術移転を受けたほうが早いと、ショートカットする癖がある以上、最先端のエンジンを作るのは無理でしょうね。

そろそろ一番購入条件のいいパーツを、無分別に購入してきて、継ぎ接ぎで物を作る思考から脱却できないのか? そもそも物づくりってそう言うものではないと管理人は思うんですけどね。
>>>韓国人のコメント


飛べない韓国人はただのキムチ
アメリカやヨーロッパは契約書にサインするまでリップサービスだ。


飛べない韓国人はただのキムチ
どうせ口先だけだろ?


飛べない韓国人はただのキムチ
記事通りなら、ユーロジェットが良いね。50%の国産化が可能な米国製よりも、100%国産化ができる方が良いに決まってる。


飛べない韓国人はただのキムチ
ヨーロッパ製は100%の技術移転をしてくれても、結局は政治の絡みで米国製を選択するんだろ? こんなのは無意味だよ。


飛べない韓国人はただのキムチ
ユーロジェットが落札で決まりだ。細部の条件は見なければならないが、競争相手がいれば、必要なものを得ることができます。今がいいチャンスだ。米国産エンジンを採用してほしかったら、少なくともミサイルの射程制限の撤回、核再処理条件なく受け入れる。これぐらいの条件をつけてくれないとね。


飛べない韓国人はただのキムチ
スリオンの技術移転詐欺にまだ懲りてないのか? 


飛べない韓国人はただのキムチ
エンジンはユーロジェット製になるのか? 技術提供に図面及びデータだけでなく、私たちが作ることができるように全ての技術と設備の提供までしてくれる契約でなければならない。さもないと欧州が無条件に技術を全部与えたのに作れないのは、韓国国内の環境や技術のせいと言い出しかねない。


飛べない韓国人はただのキムチ
スリオンから得られた教訓を是非活かして欲しい。欧州人との契約は慎重にしないと・・・


飛べない韓国人はただのキムチ
100%技術移転が可能ならユーロジェットもありですね。


飛べない韓国人はただのキムチ
核心技術の国産化も重要だ。ユーロジェットの一番大きな短所は勢力が小さいという点。米国製エンジンのほうがシェアが大きく、将来の発展性が見込める。そのため韓国が財政投入をして努力しても、エンジンにおける最新技術格差は広がるということ、すなわち将来発展の可能性が小さいと思うよ。


飛べない韓国人はただのキムチ
両者を最大限競争させて、最良の結果を引き出しましょう。


飛べない韓国人はただのキムチ
EJ-200を導入しても国産化率は80%が限界じゃないか?? どうせ、あれこれ輸入して取り付けては国産戦闘機の名前をつけるんでしょ? 素材は日本から輸入して、素材加工してエンジン部品や素材など輸入して国内生産して国産化と呼び、結局、国内で自己完結してないのに、見せかけの国産戦闘機を作るぐらいなら、最初から完成品を輸入したほうが安いよ。


飛べない韓国人はただのキムチ
もしGEエンジンを採択するとき、技術移転条件が他のメーカーより悪ければ、国民が黙っていないだろう


飛べない韓国人はただのキムチ
記事どうりなら100%支持する。けど、スリオンの件があるから・・・ 


飛べない韓国人はただのキムチ
EJ-200をKJ-200として作れる事を考えただけでも気持ちいいんだけど・・・.さすがに・・・信用出来ない


飛べない韓国人はただのキムチ
本当に100%技術をくれるなら、米国製より信頼性が少し落ちても技術の蓄積の方が価値があると思う。


飛べない韓国人はただのキムチ
ユーロジェットから技術を移転を受け、国内生産できるなら、その利益は技術確保、将来にエンジン開発をする際のコスト削減、国外輸出で確実に利益を確保できる。


飛べない韓国人はただのキムチ
100%技術移転ではなく、100%ライセンス生産ってことじゃないの?


飛べない韓国人はただのキムチ
日本はF-2を開発するときに、すでに戦闘機開発で必要な技術を大部分確保していたけど、エンジン技術のみ不足していた。私たちの場合は、エンジンの国産化を成し遂げても、複合材の加工やステルス形状、戦闘システムの装備など不足しているものが多すぎる。


飛べない韓国人はただのキムチ
焦って直ぐに決定せず、この条件を見たGEがどのような条件を持ってくるのか待ってみよう。

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コメント

  1. 92362 | 2014/12/31(水) 12:18:23 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    そこで「自国開発」と言い出さないあたり、弁えてると捉えるべきなのか・・・。
  2. 92364 | 2014/12/31(水) 12:21:56 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ホント第4世代を今から開発する気だな。
  3. 92367 | 2014/12/31(水) 12:27:14 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    能無し乞食 「俺をいくらで買うんだ? 高い値をつけた方に乗ってやらなくもないぜ?」
  4. 92368 | 2014/12/31(水) 12:31:19 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    管理人補足、ありがとうごいます。
    よくわかりました。
    結局、『韓国人の妄想』なんですね。

    大事な技術をタダ同然で譲ってくれるのは日本ぐらいなんですね(泣
    韓国人は、自分で技術を開発する気が無く、集る気満々ですが、
    不良在庫になる前の、安売りを提案してきただけでしょうかね。
  5. 92371 | 2014/12/31(水) 12:32:31 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >>50%の国産化が可能な米国製よりも、100%国産化ができる方が良いに決まってる。

    韓国では国産比率が増えると倍どころか乗数的に不具合が増える事実をまだ理解してないみたいだな
  6. 92372 | 2014/12/31(水) 12:33:10 | URL | edit
    まるまるん #-
    どう考えてもカモだな。もっとも、たとえすげなくされても
    商売に変えるそのユーロジェットの根性は感心するね。
    しかし、コリアンと付き合うということは「Kの法則」が
    避けられないということをユーロ側は理解してんのかね?
  7. 92373 | 2014/12/31(水) 12:37:43 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    国産化じゃなくて

    ただのロケット組み立て工場じゃん・・・・
  8. 92377 | 2014/12/31(水) 12:46:18 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    採用するにしてもエンジンの整備とか保守点検とか大丈夫なのか?
    米国製エンジンしか触ってないのに、韓国ってそこら辺考えているのかね。
  9. 92378 | 2014/12/31(水) 12:48:32 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    今でさえ
    金がないのもあるが、共食い整備で戦闘機を飛ばしているのに
    100%技術移転してもらっても、
    まともなエンジンをつくれなさそうと思ってしまうのは
    オレだけじゃないはずw

    その責任をユーロ側のエンジニアに押し付けて
    ファビョりまくる南朝鮮人が容易に想像できてしまうw


  10. 92379 | 2014/12/31(水) 12:51:52 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >妄想韓国人は、ユーロ側と韓国がEJシリーズを共同開発していくんだと予想していますが、開発したところで誰が採用するのか?と言う話になります。

    韓国の思惑通りに話が進むなら最初の犠牲者はインドネシアでしょうね…
    エンジンさえ何とかなれば適当に側を拵えて第三世界に売りつける気満々でしょう

    「スリオンの件」っていうのが気になるけどここで取り上げられたことありましたっけ?
  11. 92380 | 2014/12/31(水) 12:54:49 | URL | edit
    通りすがりの名無し #-
    単位系に、アメリカは、未だにインチ・ポンド法を採用している。ユーロ圏は、SIを採用している。機体がインチ・ポンド法で、エンジンがSI…。後はお察し。馬鹿には、それがどうなるか想像も出来ないらしい。
  12. 92381 | 2014/12/31(水) 12:55:10 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    まじで滅びて欲しい。
  13. 92383 | 2014/12/31(水) 13:06:41 | URL | edit
    名無し #-
    マジで
    人から貰おう
    人を利用して、上手い事しよう
    そんなことばっかり考えてるだなw
    自ら技術と知識を高めて、独自技術を開発しよう
    って気持ちはサラサラ無いんだろうなw
  14. 92384 | 2014/12/31(水) 13:11:04 | URL | edit
    私も除鮮に参加します #-
    いつも世界一優秀だって言ってるんだから
    自分達で世界一のエンジン作ってみろよ。

    世界一優秀だからこそ苦労もなく楽に手に入れたい。とか?アホか?
  15. 92385 | 2014/12/31(水) 13:12:22 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ※13
    ほんとこいつら人を利用することしかないんだな
    反吐が出るような民族性
  16. 92387 | 2014/12/31(水) 13:16:16 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >100%技術移転ではなく、100%ライセンス生産ってことじゃないの?

    俺もそう思うわwww
  17. 92390 | 2014/12/31(水) 13:20:08 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    説明が解りやすいね

    さて、やっぱり韓国人は”契約”と言う物を全く理解していないのがよく解る。
    『F-35導入の変わりにKF-Xの技術一部供与』って契約ならGEのエンジンはF-35のバーターってことになる。これをブッチしてユーロのエンジンだけ調達ってことにすれば、当然エンジン以外のその他機体の技術供与は御破算になってしまう。
    『機体だけ作り方教えるニダ、エンジンは他所から買うニダ』
    なんて虫のイイ話、契約的にも技術的にも出来るわけがない。
  18. 92391 | 2014/12/31(水) 13:22:37 | URL | edit
    秋津島 #-
    ユーロジェットの提案を餌にGEを譲歩させようって魂胆が見え見えじゃん。
  19. 92393 | 2014/12/31(水) 13:28:46 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ※92379
    『韓国型機動ヘリコプター「スリオン」の国産化完了!!! ⇒ 嘘でした ⇒国産化失敗で5000億の損失!!!』
    ttp://horukan.com/blog-entry-1983.html

    これかな?
  20. 92395 | 2014/12/31(水) 13:30:46 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ライセンス生産で設計通り作っても、表面の磨き方一つマトモに出来ないだけの違いで、空中爆発する気がする。
  21. 92396 | 2014/12/31(水) 13:36:44 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >ユーロジェットが、これほどまでの破格的な提案をしたのは、未来の大韓民国が戦闘の主要生産国の一つになると判断したため

    ま~た、チョンの都合のいい妄想的な観点からの前提で議論がはじまっててワロタw
  22. 92397 | 2014/12/31(水) 13:37:50 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    導入されたら、戦闘機もユーロエンジンの機体と
    国産のエンジンで性能差が出て、問題になるんだろうな、、、
    そして、テスト項目が緩和され混同配備される
    あれ、、、なんかデジャブが、、
  23. 92398 | 2014/12/31(水) 13:45:11 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    脳ミソ腐ってるんじゃねーか?

    技術検証できないバカにはいい加減なものを渡して終わりが使えるんだぞ
  24. 92400 | 2014/12/31(水) 13:47:07 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    潜水艦の時もドイツとロシア相手に数十回入札を繰り返し、ダンピングしまくってドイツにしてその結果、何があったか覚えてないのだろうか?
    F-35選定の時も二十二回入札して、KF-X開発の技術協力って条件まで引き出して決定したのに、それをまた裏切ろうとしている。
    な~にが『フランスは騙すから気をつけるニダ!!』だよ。
    自分たちが裏切る前提で話してるのは、全然気づかない『天然詐欺師』なんだなw

    技術や開発の協力ってのは、そういうもんじゃないんだよ!!
    お互いのリスペクトが無いと、何処から導入しても『異音のする、3日しか潜れない潜水艦』とか『エンジンに耐久性のない、固定標的に命中しない、おっそーい戦車』とか『水漏れする、機関銃で穴が開く水陸両用・歩兵装甲車』とか『動かせない揚陸艦』が出来上がるんだよ、バーーーーカ!!
  25. 92401 | 2014/12/31(水) 13:49:17 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    管理人の解説プラスで、日本にユーロ提案したパターンとRMがFA50作らせたパターンが混在してると思う

    新しく技術開発を韓国がするならEUと共有
    KFXはF16と同等以下が目標なので導入予想は第三世界の中堅国以下
    韓国に開発費と生産初期投資、営業を丸投げして売れれば売れるほどライセンス費用で儲ける
    エンジンをダシにして機体のコア部品売ってもいいし、アメリカの技術を横流ししてもらってもいい

    ローリスクでカネ稼げるってことかな

    韓国にとっては千載一遇のチャンスなんだろうけど、習得した技術をベースに上積みが全く期待できないところが
  26. 92403 | 2014/12/31(水) 13:52:50 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    いいから中国製にしとけ。
    どうせ国丸ごと中国基準になるんだから。
  27. 92406 | 2014/12/31(水) 14:04:31 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ユーロファイターのエンジンは不具合が見つかってエンジンの寿命が
    多少減ったのだけれど、アフターバーナーを使用しないでかなりの
    出力が得られる事もあり赤外線探知されない優秀なエンジンな筈
    元々単機エンジンのユーロファイターのエンジンを2機エンジンで
    使うんですかね?
  28. 92409 | 2014/12/31(水) 14:08:42 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    つか、本当にF-35売ってもらえると思ってるのかね?
  29. 92413 | 2014/12/31(水) 14:12:01 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ※92380
    アメリカとヨーロッパじゃ図面の書き方も違うから大変だよな
    アメリカは三角法、ヨーロッパは一角法
    行ったり来たりすると頭クラクラする。
  30. 92417 | 2014/12/31(水) 14:31:01 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ※11.ハーレーのエボリューション(アルミブロックのエンジン)がそうだったよ。車載工具はインチ規格のみww
  31. 92418 | 2014/12/31(水) 14:35:45 | URL | edit
    ななし #-
    いつまでも奴隷根性丸出しの朝鮮土人wwwww
  32. 92419 | 2014/12/31(水) 14:36:52 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    エンジン開発は膨大な時間がかかるからなあ
    アメリカなんてエンジン作っては壊し、
    作っては壊しを10回繰り返して新型エンジンを開発してる

  33. 92420 | 2014/12/31(水) 14:42:16 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    韓国軍一流の共食い整備ができなくなるじゃないかw
  34. 92422 | 2014/12/31(水) 14:43:08 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    たとえ、LM(F-35)から技術協力受けたとして、LMの機体にGEのエンジンって有りえるのかな?
  35. 92425 | 2014/12/31(水) 14:47:06 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    中国・ロシアは法則回避。おめでとうございます。\(^o^)/
    アメリカ・EUは法則発動。さようなら・・・。 (T人T) 
  36. 92427 | 2014/12/31(水) 14:53:36 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ナチュラルに乞食だな
    自覚してなさそうだし
  37. 92431 | 2014/12/31(水) 15:08:22 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    管理人さん
    いつもわかりやすい解説をありがとうございます!
  38. 92434 | 2014/12/31(水) 15:13:36 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    米議会がF35売却の承認してないんじゃないの
    日本向けのF22もラッキードは売りますよって言ってたけど
    結局議会が承認しなかったよね
  39. 92439 | 2014/12/31(水) 15:34:34 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    殲20買えばいいのに。
    堂々と属国してろ。どうせ韓国規模の国じゃロクな戦闘機なんて作れないんだから、
  40. 92443 | 2014/12/31(水) 15:57:42 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ユーロファイター計画はフランスが一抜けしてラファール造っちゃったから金が無いのか、戦闘機は売れないけどエンジンは売るぞって
    事なのかもね
  41. 92446 | 2014/12/31(水) 16:15:06 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    むしろ、羅老(ナロ)号の教訓から何も学んでいない様で安心したわ
  42. 92460 | 2014/12/31(水) 17:55:58 | URL | edit
    私は除鮮に賛成します #-
    技術移転という言葉を見るだけで機嫌が悪くなるようになった
    本来それは友好的な間柄で為されるか
    あるいはwin-winの関係を前提にして行われるもの
    韓国人は誰にも何も利益をもたらさないのに
    そんな言葉を口にする資格があるか
  43. 92474 | 2014/12/31(水) 18:30:14 | URL | edit
    アレレ #-
    まだ間に合う、すぐにF35の購入中止してはどか?
    それが世のため、人のため、・・・・まー人道に反するのが韓国人なんだけどね
  44. 92477 | 2014/12/31(水) 18:43:22 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    工作機械と材料はどうすんだべ
  45. 92493 | 2014/12/31(水) 19:22:56 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    韓国がユーロ側に色目を使ったらLMやGEが慌てる(そして韓国に都合の良い条件を出してくる)とでも思っているのかね?
    あっさりと「ど〜ぞ! ど〜ぞ!」って、商談の席から追い立てられるまで、夢を見ているのだろうな。

    第一、ユーロの技術を100%移転されたところで、韓国は作れるのだろうか?
    結局、「またダマされたニダ!」って火病起こすのが関の山ではないかな。
  46. 92502 | 2014/12/31(水) 19:53:19 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    根っからの乞食根性だな
  47. 92514 | 2014/12/31(水) 20:20:07 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >>技術提供に図面及びデータだけでなく、私たちが作ることができるように全ての技術と設備の提供までしてくれる契約でなければならない


    だったら生産機材や工場、人員をまるごと買えよ朝鮮人ww

    こじき野郎が
  48. 92524 | 2014/12/31(水) 20:48:29 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ヘリのトランスミッションのライセンス生産すらまともに出来ない
    冶金工学レベルの連中に、
    EJ200の高生産化率や、ましてや独自エンジンへの発展なんて
    出来るワケねーだろが。
    足下見直してから生意気言えや。
  49. 92533 | 2014/12/31(水) 21:17:56 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    まあ、図面はくれるだろうが
    どうせ部品は完全に輸入だし

    技術も高度部品もないから独自製造できない
    いつものパターンw
  50. 92550 | 2014/12/31(水) 22:12:24 | URL | edit
    私は除鮮に参加します。 #-
    日本なら図面どおりの部品を作れるが、チョンコには無理だろうな!
    ライセンス生産といっても、図面しかくれないぞ。
    まさかNC旋盤やマシニング、工場まで用意してもらうのか?(笑)
  51. 92566 | 2014/12/31(水) 23:20:30 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    三菱車のGDIエンジンのデッドコピーを最新鋭エンジンと言って使ってる現代自動車を思い出した
    枯れた技術を有り難がる思考は元来の物なんですかねぇ
    かの国はいつもコストのかけどころを間違ってると思う
  52. 92588 | 2015/01/01(木) 00:32:46 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    技術や設備まで要求して生産して、はたしてそれを国産化と言えるのか?

    夢は壮大だけど実力は…w
  53. 92610 | 2015/01/01(木) 02:06:48 | URL | edit
    妄想とはいえ #-
    うーんF414と競合させようとかも言ってるけど
    アメリカって外国の双発機開発にはエンジンを供給しないんじゃなかったっけ。
  54. 92619 | 2015/01/01(木) 03:25:24 | URL | edit
    未来 #-
    詐欺師の韓国人が他人を詐欺呼ばわりしている!

    米国には同盟国としての責任があるが、欧米企業には全くない

    詐欺師の韓国には甘い餌を投げておいて、暴利を得る事だってやるだろう。

    目糞、鼻糞だ
  55. 92624 | 2015/01/01(木) 04:21:24 | URL | edit
    よみ人知らず #-
    あけおめ。

    年末に『風立ちぬ』をレンタルで観たんだよね。

    あの映画はイロイロ言われてるとこがあるけど、日本航空技術開発史って側面もある。主人公たちは「我が国はどうしてこう貧乏なんだろう」とボヤきつつ、国費でドイツやアメリカに留学させてもらうことを感謝して、一心不乱に技術の研鑽に勤める。一日でも早く、当時の航空先進国、欧米列強に追いつくために、だ。

    元産経記者の高山正之氏が書いているが、飛行機は白人種のものだった。当時、白人種以外で飛行機を独自開発し、戦線に投入し得た上、一時は世界中の戦闘機を凌駕する性能を有した戦闘機を開発し得た国家、それも有色人種の国家は日本だけだった。だからこそ、敗戦後、アメリカは徹底的に日本から飛行機を取り上げた。

    某『もしドラ』映画のフレーズに、「一途に、ひたむきに」ってのがあったが、こういう技術系の記事を読むたびに、一途に、ひたむきにコツコツ技術を積み上げてきた先人たちにホント頭が下がる思いがする。技術ってのは、ある一定量を、つまり時間と作業を愚直に積み上げないとものにならないんだよね。

    圧倒的じゃないか、我が国は。なあんて、有名な台詞を借りて、我が国と隣国の技術格差をあらためて確認し、ちょっと安堵してみたいするんである。今年もいー年でありますように。

    日の本、弥栄!
  56. 92682 | 2015/01/01(木) 13:19:06 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    韓国にエンジンは無理だと思う。
    たとえ形を真似る事はできても実用に耐えられない。
    「技術移転」が魅力的でまた何年か無駄にすることになるんだろうか。
    ちゃんと段階を踏めばいいのに。1から10まである段階の7くらいから
    はじめようとするからいつも失敗するっていつになったら気づくのかな。
  57. 92810 | 2015/01/01(木) 18:44:26 | URL | edit
      #-
    自動車産業もそう。何年も前の特許切れの枯れたエンジンをコピーして「国産」と言ってるだけで革新的なものは何も生み出さない。

    ただ、戦争は技術品評会じゃない。政治だよ。
    次の戦争で日本はそこを履き違えると先の大戦のような事になるぞ。
  58. 92867 | 2015/01/01(木) 21:54:17 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    EJ200は確かにF135と比べると非力だけれども、細身であったり効率がよかったりと良いところを挙げることができる
    それよりも重要なのはKFXの仕様として何を求めるかであり、仕様を満足させる部品を選ぶ必要がある。KFXはF-16の後継として安価で大量に輸出することを考えているはずなので、本当は管理人の言うとおりF414を選択するほうが正しい(メンテの面で)。ただし韓国のことだから、新しいものを求めるには技術不足であるため、既存パーツの組み合わせのみでの生産を狙うはずであり、EJ200を使うことは十分理由になる
    ただ、まともなエンジンは出来上がらないだろうなとも思う

  59. 92990 | 2015/01/02(金) 08:43:26 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    勝手に都合の良い期待をして
    後で後頭部を殴られたと言う
  60. 93266 | 2015/01/02(金) 20:18:05 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    ん?"純国産戦闘機"の開発計画じゃなかったの?

    つーか旧式のエンジンですら韓国は自前で開発できないのか??
  61. 93272 | 2015/01/02(金) 20:27:10 | URL | edit
    私は除鮮に参加します #-
    >本当に100%技術をくれるなら、米国製より信頼性が少し落ちても
    >技術の蓄積の方が価値があると思う。

    韓国ではこれを”技術の蓄積”というのかwww
    「パクリ根性」が染み付いた半島人マインドを象徴するコメだな(呆
  62. 93363 | 2015/01/03(土) 10:25:21 | URL | edit
    ななっしー #-
     >9 …100%技術移転してもらっても…
    その通りとおもう。しかしそんな痛快なこと言うと,韓国人には痛恨で,ヘイトスピーチというだろうな。
     >42 …誰にも何も利益をもたらさないのに…資格はあるか

    9でありながら42でもあるというのが韓国の伝統的詐欺師的な悲しさである。だから,そのかわり「足引っ張るぞお」とやるわけだ。
  63. 93485 | 2015/01/03(土) 18:28:48 | URL | edit
    今更だが… #-
    F135エンジンは垂直離着陸対応できる大出力単発用に開発したので、推力がムダにデカイ。
    タービンエンジンは小型の方が効率が高いので、戦闘機としては中出力双発が潮流。
    F414はコアはF404拡大で補機類をデジタル化しただけの枯れた出来合品
    EJはその点ではまっさらから作った最新世代。ただし将来性がないのも事実(これは欧州市場のせい)

    彼らがどう判断するかは面白いが、こっちも足元の認識はしっかりした方がいいよという話

    上から目線でゴメン
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